在新西兰
网5月5日报道，援引RadioNZ消息 本周一，新西兰铁路和海事运输工会透露，奥克兰新投入运营的电气列车受到限制，导致车速比老款的列车还要慢。 上月底，奥克兰在Onehunga线率先启用电气列车，这些列车被指
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网5月5日报道，援引RadioNZ消息 本周一，新西兰铁路和海事运输工会透露，奥克兰新投入运营的电气列车受到限制，导致车速比老款的列车还要慢。
上月底，奥克兰在Onehunga线率先启用电气列车，这些列车被指“更快、更安静”。奥克兰市议会希望，这次耗资6亿纽币的列车升级，能吸引更多通勤族使用列车。
不过铁路和海事运输工会却说，新的列车上装载了电脑程序，对车速进行了严格限制。在某些路段，新列车的速度比旧车还要更慢一些。
工会地区负责人Stuart Johnstone说，不少列车司机感到沮丧，接下来工会将与列车运营方进行商谈。
奥克兰市议会基础设施委员会主席Mike Lee也表示，运营商Transdev“太保守”，过分限制车速的后果就是列车晚点。
“他们（运营商）似乎不大清楚，公众需要的是速度。”Lee说，“我们应该尽可能提速，如果要与小车竞争，那每一秒都很重要。”他说，不少列车司机也被速度限制搞得很不爽，比如通过Britomart隧道的时速只有10公里，距离Onehunga和Te Papapa站还有200米的时候速度就降到15公里/小时。而在以往，老式列车的这两个数据都是25公里/小时。
事实上，奥克兰新型电气列车的理论最高时速可达到130公里，测试时候的最高时速是122.6公里。在实际运营中，最高时速被限制在110公里。