新西兰这样的飞机，你想坐吗？纽航梦想客机将执飞上

日期：2020-11-12 栏目：New Zealand 新西兰新闻

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　　网4月9报道 能第一时间看到世界上首架即将交付的梦想客机波音787-9的真容，无疑是非常荣幸和珍贵的体验。上周末，网记者就有幸受纽航邀请，与新西兰媒体一同前往美国西雅图，见证了这一历史性的时刻。大

　　网4月9报道 能第一时间看到世界上首架即将交付的梦想客机波音787-9的真容，无疑是非常荣幸和珍贵的体验。上周末，网记者就有幸受纽航邀请，与新西兰媒体一同前往美国西雅图，见证了这一历史性的时刻。大飞机的“美貌”，照片已得完美呈现，而打造这样一台飞机究竟要经过多少工序？“梦想客机”优势到底何在？更多梦想客机“背后的故事”，网与你共分享。

特别，美丽

　　极具新西兰特色的“全黑”涂装，外加被而视作新西兰标志的银蕨图案，如同照片呈现，其中之美自毋庸多言。西雅图当地时间4月5日晚，波音公司停机仓大门徐徐拉开，纽航定制的全新波音787-9梦想客机从中缓缓滑行而出，气势非凡，同行媒体英文先驱报的旅游编辑Winston Aldworth直言：“她是个美人”。

　　与Winston Aldworth的这一评价相比，倒是更觉得这款全黑涂装更具某种震撼气场，很难说这到底是出于人面对庞大飞行器的渺小感，还是黑色本身的庄严感——在那样的沉黑夜色里，球场灯散发着炽白光芒，身披黑色“战袍”的大飞机在雨夜里滑行而出，虽然缓慢，但总归带着几分不怒自威的霸气。顾城说，夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明，但若是他看到这黑色的大飞机，恐怕也难移开视线。

　　直到第二天清晨，在波音公司Everett Compass Rose见到晨雾中的梦想客机，才觉得出它的温柔面向。云雾笼罩之下，它安静地停驻在空地上，绕着飞机走一整圈，白色机翼与引擎融为一体，更显静美。站在机尾处转身，远方便是整排即将交付的其他航空公司的客机，大片白色机身，只能依稀依靠机尾的标示辨别其归属。忽然之间觉得，其令人震撼的美感，或许源自它的特别——在整批白色飞机中，你总能第一眼发现全黑的这一架。

　　不过，虽然设计特别，但在技术上，却并没有什么复杂的程序。负责涂装纽航这一梦想客机的波音公司涂装部经理Pat Covello告诉记者，其喷装过程与其他飞机无异，只不过，除了纽航之外，此前从未有航空公司这么做过。

　　事实上，这并非波音公司为纽航涂装的首架全黑飞机，2012年，纽航推出了全黑涂装的波音777-300飞机，直至今日，那款“小黑”还被不少“飞机爱好者”把视作经典。

　　Pat Covello说，当时，他们在涂装黑色时，大家曾经有过不少加热涂装问题的担忧，但最终证明，那些担忧都是多余的。“还有人说，把飞机涂装成黑色会为飞机造的飞行安全带来影响，但这显然是毫无依据的。”

拼图一样拼飞机 飞机也要“防晒”

　　为了让大家更好地理解飞机的组装和交付过程，波音公司还邀请记者们对波音工厂进行了参观。你或许很难想象，看起来庞大的飞机，在最初入厂时，也不过是各式原件，只不过，这种元件本身就个头不小。造机工人们需要通过各式工具，像拼装乐高一样将其组装完成。

　　组装工作完成后，飞机就会被送往涂装车间，进行涂装和称重。据称，波音787在完成组装后，其自身已经有了一层“涂膜”，它的用途，是为了给飞机“防晒”——避免紫外线对飞机可能造成的影响　　涂装和称重过后，便是燃料供给测试，通常来说，转满梦想客机的燃料箱，大约需要2小时时间。随后，便是试飞阶段了——在这一阶段，4名工作人员（2名驾驶员和2名系统操作员）会驾驶这架飞机进行一系列2.5至3小时的飞行测试，如果一切没问题，就可以准备交付了。

 

　　波音公司787梦想客机联络专员Julie O'Donnell说，因为更节能高效，更低舱压、更高舱内湿度和更大舷窗带来的高舒适度，波音787梦想客机系列正日益成为各公司“飞行战队”的主力，在波音787-9之后，他们还计划于2018年完成首架波音787-10客机的交付。

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