在新西兰
网2月20日报道 援引Stuff消息 如果能够获得政客们的同意，这一款两座的小型电动汽车就将得以驶上奥克兰的高速公路。 Project Microcar的发起者Toa Greenig希望奥克兰市议会能够带头以公私合作的方式购入1
网2月20日报道 援引Stuff消息 如果能够获得政客们的同意，这一款两座的小型电动汽车就将得以驶上奥克兰的高速公路。
Project Microcar的发起者Toa Greenig希望奥克兰市议会能够带头以公私合作的方式购入1.5万辆Tango电动汽车，尔后将这些车向通勤者开放租借。
Toa Greenig说，他的这项预计耗资4.35亿纽币的提案，是解决奥克兰高峰时段交通拥堵问题的最省时省钱的方式。据他预计，以每周55纽币的“十分合宜”的租金计算，实施这一提案所耗费的成本将在十年后被完全回收。
他表示，这款他想要在奥克兰推广的“迷你型”的电动汽车，将令这座超级城市的所有驾驶者受益。他说，由于这种车的宽度不超过1米，两列Tango电动汽车完全可以安全的交错并行在一条车道上，就如同摩托车一样。
这位来自Manukau的IT工程师引用了一项比利时调查研究的结果，称只要2.5%的汽车驾驶者转为驾乘摩托车，就将能够完全消除城市的拥堵状况。否则，想要消除现有的交通问题，政府只能不断拓宽增设高速车道。
Tango制造商的宣传册显示，以每周300公里的公里数计算，这辆车每周的充电成本仅为15纽币。
截至目前，Toa Greenig已经向7个地区委员会阐述了自己的这一提案，大部分地区委员会成员对于他的这一想法都非常好奇且表示支持。
不过，Upper Harbour地区委员会成员Callum Blair却表示，Toa Greenig“完全没搞清楚状况”。
Toa Greenig承认，消除大家的怀疑是一个大问题。但他表示，希望奥克兰市议会能够投资100万纽币，让多辆Tango上路“演示”他的这一计划。“现在我遇到的最大问题，是让他们亲眼看到这些车上路的效果，或许那样，他们才会发觉这确实是个不错的主意？”