在新西兰
网1月13日报道，援引NZ Herald消息 上周，一名骑车者在奥克兰市中心被撞死，自行车的道路安全再次被提上议事日程。 不过跟据奥克兰交通局公布的数字，在市内四大交通路口的360宗冲红灯个案中，骑车者占了
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网1月13日报道，援引NZ Herald消息 上周，一名骑车者在奥克兰市中心被撞死，自行车的道路安全再次被提上议事日程。
不过跟据奥克兰交通局公布的调查数字，在市内四大交通路口的360宗冲红灯个案中，骑车者占了其中60%，小汽车占了37%，其余的包括公交巴士、货车和摩托车。
这一调查是奥克兰交通局9个月前进行的，此前一直没有公布结果。这次调查的时间范围，是两天里共12个小时高峰时段，调查的对象则是Tamaki Drive的两个路口，Quay St与Lower Albert St的路口以及Newton-Great North-Ponsonby-Karangahape的路口。
上周，37岁的John Tangiia骑自行车在奥克兰Parnell一个繁忙的路口被货车撞死。警方认为，当时Tangiia骑车从Parnell Rise左转入Stanley St。与此同时，一辆货车从The Strand依照绿灯直行，不幸将其撞死。
发生意外的路口连接港口和高速路，平日交通繁忙，日平均车流量达到62,000架次。然而根据上周五下午的非正式统计，一个小时内就有24辆车冲红灯，其中包括3辆货车和1辆巴士。
之前，Cycle Action Auckland组织一直批评奥克兰交通局，认为后者没有在市内配备足够的自行车专用道。主席Barbara Cuthbert引用奥克兰交通官员Daniel Newcombe的话说，自行车冲红灯多发生在左转弯处，或是骑车者出于安全考虑抢在其他车辆之前起动，“整体而言，骑车者冲红灯的行为相对较少而且安全”。
Newcomebe此前曾建议，应该允许骑车者在红灯时左转，前提是要让道并注意行人安全。
奥克兰交通局通讯总经理Wally thomas说，在道路使用者中，骑车人士只占了其中2%。参照60%的冲红灯比例，这似乎有点太多了。
不过在奥克兰，骑车者重伤的数字已经有了显著减少。在2011年，这一数字是51人；到2012年，已经下降到18人。