在新西兰
Andy McCulloch always checks that he has been correctly charged. Photo / Michael Craig 网1月6日报道，援引nzherald消息，每周，许多心怀愤懑的通勤者都会向Auckland Transport投诉新的票务系统。 在
Andy McCulloch always checks that he has been correctly charged. Photo / Michael Craig |
网1月6日报道，援引nzherald消息，每周，许多心怀愤懑的通勤者都会向Auckland Transport投诉新的票务系统。
在2013年6月1日到11月27日之间，Auckland Transport已经收到了772起针对那个耗资1亿纽币打造的AT Hop系统的投诉。平均下来，每周收到的投诉量接近30起。而截止到11月27日，在使用的AT Hop卡一共有15.6万张。
奥克兰公共交通票务系统的出台被各种麻烦缠绕。起初，是Auckland Transport和Snapper的恶性竞争。经协商，双方达成协议，在奥克兰部分公车上推行了早期的Hop卡。在2013年8月，Snapper被废除，因其不愿与Thales公司整合相关技术。而Thales公司在与Snapper的竞争中胜出，来整合奥克兰的公交票务系统。
AT Hop卡在2012年末被引入奥克兰火车和轮渡，大部分的公车上也使用了该系统。下月，Bayes的校车也将开始使用AT Hop系统。
Auckland Transport发言人Mark Hannan称，11月单月的AT Hop卡交易次数为150万次。“在6个月的时间里，Auckland Transport收到了772起投诉。”
AT Hop的推出正按计划进行。Auckland Transport承认，顾客或许会遇到一些技术问题，而“这是无可避免的，因为这项工程规模浩大且复杂”。
Hop卡多收费，令人沮丧
Andy McCulloch预计，自7月份AT Hop卡在Birkehead Transport上使用以来，他和未婚妻有25次被多收费。
McCulloch说，“我觉得整体票务系统的想法很不错，但得能行得通才靠谱啊。”
McCulloch和未婚妻从家到奥克兰市区，每趟行程的收费应为4.05纽币，但实际收费为6纽币。
尽管被多收取的费用最终被退还，但等待了很长一段时间，且还有三笔退款没有完成。“我现在一直在跟进情况，这真是令人沮丧。”