在新西兰
8月23日，新西兰铁路公司在奥克兰举行交车仪式，迎来了“大连制造”的世界装车功率最大的窄轨内燃机车。这是继2010年“中国造”火车头首进发达国家后，再次驶入新西兰，首开“中国造”高端火车头持续出口发达国家
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8月23日，新西兰铁路公司在奥克兰举行交车仪式，迎来了“大连制造”的世界装车功率最大的窄轨内燃机车。这是继2010年“中国造”火车头首进发达国家后，再次驶入新西兰，首开“中国造”高端火车头持续出口发达国家之先河，“中国造”火车头在国际高端市场逐渐形成品牌效应。
由中国北车大连机车公司为新西兰国铁公司制造的这批内燃机车，采用低排放、低噪声、高舒适度的设计，最大功率2700千瓦，最高运行时速100公里，其创新技术达到了国际先进水平。
2010年12月，大连机车公司研制的第一代出口新西兰机车首登新西兰，“中国造”火车头迈出向发达国家出口机车的第一步。2011年，第一代20台机车全部运抵新西兰，装备新西兰主要货运线路。这批机车显示了高度的可靠性与稳定性，平均无故障运行公里数已达到10.5万公里，远超合同要求的8万公里。
在新西兰等发达国家，现有机车车辆的运用质量是影响其是否继续采购的决定性因素。正是由于大连机车公司的窄轨内燃机车实现了良好运用，2011年6月，中国北车再次与新西兰铁路公司签署了20台内燃机车的出口合同，即第二代出口新西兰机车，首次实现中国机车向发达国家的持续出口。
今年5月起，大连机车公司出口新西兰的第二代机车陆续交验、打包、发运，最终运输至新西兰汉密尔顿特拉帕机务段。从7月初开始，大连机车公司派出交车团队，对运抵特拉帕机务段的10台第二代出口机车进行现场整备，使交付的机车陆续达到上线运营状态。
目前，大连机车公司机车出口势头强劲，今年还将第一次实现大功率交流传动电力机车的交付，首次出口乌兹别克斯坦。