在新西兰
到底应不应该提高开放路段的最高限速？自这一议题被摆上台面起，由此展开的争论就没有止歇。 不久前，交通部副部长Michael Woodhouse表示，政府正在考虑将现行的开放路段限速上调10公里/时，并已就此公开征集民众意见。但对此，坎特伯雷大学的运输专家却表示，上调开放路段的最高限速很可能成为一把“双刃剑”，对于其可能带来的好处和可能造成的成本，应当重新权衡后再做定夺。 本周，坎特伯雷大学交通运输工程教授Alan Nicholson出席了正在巴西召开的世界交通运输研究会议（World Confere
网7月16日报道 援引The Press消息 到底应不应该提高开放路段（Open Road）的最高限速？自这一议题被摆上台面起，由此展开的争论就没有止歇。 |
不久前，交通部副部长Michael Woodhouse表示，政府正在考虑将现行的开放路段限速上调10公里/时，并已就此公开征集民众意见。但对此，坎特伯雷大学的运输专家却表示，上调开放路段的最高限速很可能成为一把“双刃剑”，对于其可能带来的好处和可能造成的成本，应当重新权衡后再做定夺。
本周，坎特伯雷大学交通运输工程教授Alan Nicholson出席了正在巴西召开的世界交通运输研究会议（World Conference on Transport Research Society），在此次会议上，Alan Nicholson就将新西兰面临的这一状况选作了自己的发言主题。他指出，提高开放路段的限速最显著的好处是减少驾驶者在路程上的时间花费，因为目前的道路状况令不少人在路上耗费的时间长于预估。而产生这种状况的原因，主要是大部分时候路上车辆过多，造成交通拥堵等状况，令真实的行驶速度远低于限速。
Alan Nicholson称，针对是否应当把速度上限向上调10公里/时，增加车辆出行效率，社会各界意见不一。反对方认为，提高限速上限可能令交通事故死亡率增加，造成更多人员伤害。
此外，Alan Nicholson也指出，如果上调线速，也很有可能增加燃料消耗和温室气体排放，从而引致环境问题。因此，政府部门应当慎重权衡，再做定夺。而Stuff网站进行的在线调查显示，对于这一提案的反对者和支持者人数旗鼓相当，48.8%的受访者投下赞成票，而47.8%的网友则表示反对。而目前，该议案的民众意见征集仍在持续中。
据悉，对于是否应该提高限速的争议，源自2011年10月英国交通限速的改变，当时，英国政府宣布将于2013年初正式提高速度上限，截止目前效果颇佳。
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