在新西兰
网6月27日报道，援引NZ Herald消息 随着政府表态支持奥克兰兴建新的城市铁路线，奥克兰市民或许会迎来更顺畅的交通，同时也可能迎来更贵的账单。涨地税？开征交通拥堵费？都有可能。 这次获批的市内铁路线
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网6月27日报道，援引NZ Herald消息 随着政府表态支持奥克兰兴建新的城市铁路线，奥克兰市民或许会迎来更顺畅的交通，同时也可能迎来更贵的账单。涨地税？开征交通拥堵费？都有可能。
这次获批的市内铁路线全长3.5公里，包括两段地下轨道。为了这项工程，预计有70座物业会遭遇拆迁。接下来，28.6亿元的工程费用从何而来，就摆在中央政府和奥克兰市议会面前。
根据计划，工程费用将由中央和地方对半承担。总理约翰·基计划在周五公布项目的细节。他透露，政府承担的费用，有可能动用出售国有资产的收入。
奥克兰呢？
目前，一个委员会正在酝酿增加收入的办法。目前考虑的手段，包括提高地税、收取过路费或拥堵费等。下月15日，该委员会就会提交相关报告。
奥克兰市长Len Brown希望，城市铁路线计划的最终开销，能够少于之前预测的28.6亿元。“这是新西兰历史上最大的工程，我们希望价钱能划算一点。”据估计，要在2041年之前解决奥克兰的交通问题，包括铁路线在内的一揽子计划耗资巨大，而市议会要填补的资金缺口达到120亿元。
这笔钱，到底由谁来出？怎么出？
市议员Cameron Brewer认为，纳税人已经付出太多。接下来的费用问题，应该举行全民投票，让市民来决定这笔钱怎么出。
根据政府的表态，铁路项目将于2020年开工。Brown希望，开工日期能提前到2017年或是2018年。工程计划进行5年，Brown则希望能削减为2到3年。铁路线投入运营后，奥克兰每年的铁路运载量有望翻倍，达到3000万人次。