在新西兰
昨日，中国北车研制的第二代出口新西兰机车在连下线。新西兰铁路公司高层人士亲临大连交车现场，对机车总装质量深表赞赏，并明确表达出签署第三代机车合同的意向，这标志着国产机车首次实现了向发达国家批量连续
昨日，中国北车研制的第二代出口新西兰机车在连下线。新西兰铁路公司高层人士亲临大连交车现场，对机车总装质量深表赞赏，并明确表达出签署第三代机车合同的意向，这标志着国产机车首次实现了向发达国家批量连续出口，全部机车均由中国北车大连机车公司制造。 |
据悉，2010年12月，大连机车公司研制的第一代20台出口新西兰机车首登大洋洲，“中国造”火车头迈出向发达国家出口机车的第一步。两年多来，大连机车凭借高度的可靠性与稳定性，在新西兰平均无故障运行公里数达到10.5万公里，远远超过合同要求的8万公里，达到发达国家的先进水平。2011年6月，中国北车再次与新西兰铁路公司签署了20台内燃机车的出口合同，首次实现中国机车向发达国家批量连续出口。
据介绍，第二代出口新西兰的CKD9B型机车，功率达到2700千瓦，轨距1068毫米，时速可达100公里，是目前全球窄轨线路功率最大的机车。
前情提要：新西兰铁路购入中国设备 遭工会反对