在新西兰
网2月4日报道，援引NZ Herald消息 三年前，警方出动了11辆巡逻车和一架直升机，在奥克兰追捕一辆严重超速的小车。这起追车行动持续了25分钟，最终以被追车辆发生车祸、驾驶员头部多处受伤而结束。报告指出警
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网2月4日报道，援引NZ Herald消息 三年前，警方出动了11辆巡逻车和一架直升机，在奥克兰追捕一辆严重超速的小车。这起追车行动持续了25分钟，最终以被追车辆发生车祸、驾驶员头部多处受伤而结束。
报告指出警方犯错
这事还没结束。时隔三年后，独立的警方行为监督部门发布调查报告，认为这起追车行动“缺少合适的指挥和控制，期间通讯出现问题，并且违反警方政策”。
这起追逐发生在2010年3月27日，当时34岁的Troy Batt被警方从天上地下一起追赶了25分钟，最高时速一度达到122公里，最终在Massey的Don Buck Rd撞停。这起追逐战，最开始的时候，是警方发现他在限速50公里/小时的路段以超过100公里的时速飞驰。在追逐的过程中，指挥部门共向一线警员下达七道命令，其中就包括追车的指令。
追车过程通讯不畅
然而事后调查发现，在追车过程中，巡逻车共收到来自三方面的指令。在未经授权的情况下，路上就已经设立起一道路障。而且在参与追车的警员中，其中一人并未通报就已经追车，最终酿成悲剧。
当晚9点24分，警方开始追车行动。开始3分钟后，警方北部通讯中心的调度员认为风险太大，就通过下令停止追车，转为分头搜索。5分钟后，警方直升机重新锁定Bratt的方位，并告知调度员。
此时，有至少11辆巡逻车加入到围追堵截，但它们分别被北岸、西区和市区三方面的调度员指挥，而且是在三个不同的电台频道指挥。报告认为，这造成严重的通讯困难。
9点44分，Batt驾车冲过位于Hobsonville Rd的路障。此时，追车得的指挥者下令所有参与的警员放弃追赶。然而，参与的警员分别使用三个不同的电台频道，一辆使用市区警方电台频道的警车根本没收到这一指令，反而继续追赶，车速一度达到122公里/小时。不久后，严重的车祸就发生了。
警方升级数字电台
助理警务处长Allan Boreham表示，警方承认行动中有失误，并会进行处理。他认为，逃逸的车辆是对警方的考验。而且在事故发生后，Batt的血检结果显示他曾服用冰毒。
Boreham介绍说，自从事故发生后，奥克兰地区警方已经升级了数字电台，覆盖范围比2010年的时候有所扩大。而且这些新的电台更易于操作，而且还在警车上配备了免提通话装置。