在新西兰
新西兰著名物流公司Mainfreight老板Don Braid表示，他的公司希望加快在中国的发展步伐，可能会收购当地公司。 Braid表示，Mainfreight在中国发展业务已有十年。他说，该全球物流和速递公司在中国稳步发展，而
新西兰著名物流公司Mainfreight老板Don Braid表示，他的公司希望加快在中国的发展步伐，可能会收购当地公司。Braid表示，Mainfreight在中国发展业务已有十年。他说，该全球物流和速递公司在中国稳步发展，而不是通过收购合併增长。
他表示，该公司刻意选择稳步发展的方式，虽然令公司增长缓慢，但也令业务更加稳固。该公司使用合作形式，先行了解中国市场，而不是透过收购中国速递公司进军中国市场。Mainfreight已不再是「来自新西兰的卡车司机」，但在全球舞台和在中国，仍然只是小公司。他们的竞争对手，规模是他们的十倍，甚至二十倍。
Braid说，他们以是新西兰人为荣，他们应该可以无需在海外集资，也无需在海外上市而持续增长业务。目前的关键问题是否需要通过收购中国速递公司去扩充业务。现在可能是时候通过收购公司去扩充业务，令到公司的规模至少增加一倍。
他指出，电子商务增加令到速递业务快速成长，但要服务人口二千二百万的城市，建立服务网络非常重要。该公司在中国的业务需要向内陆发展，原因是劳工和製造业均向西部发展，而不是向东部发展。
Braid表示，Mainfreight约有七成半收入是来自海外业务，相当于十八亿元，而中国业务在现阶段只有一亿元。Mainfreight在中国发展取得成功，其中一个重要原因是决定聘请当地人。他们在中国有一个外国人为主的基地，其余业务依靠当地人，当地人教懂他们如何在中国做生意。更重要的是，他们建立了一种Mainfreight亚洲文化。
他表示，有意进军中国的公司，重要一课是商务应该由地方和省份带动，而不是来自中央；因此，在每个地区均有当地人负责是成功关键。
Mainfreight去年收购在荷兰和比利时其中一间最大的私人拥有运输和物流公司Wim Bosman集团。
Braid说，收购该欧洲公司并不是基于新西兰和澳洲的速递生意增加，而是因为中国业务。他认为新西兰政府和外交及贸易部未能了解到跟中国的关係并不仅止于出口。从服务业角度看，该公司从中美贸易取得的盈利，将会带回新西兰。
他表示，政府可能不需要明白这点，但这方法可以有助他们发展业务。