在新西兰
下个月的25日是“左转让右转”的give way 规则改变的日子，在还有不到5 周的时间里，奥克兰交通局（Auckland Transport）将紧锣密鼓地开展宣传以及交叉道口标志的改造工作，改造工作预期将花费50 万元。 奥克
下个月的25日是“左转让右转”的give way 规则改变的日子，在还有不到5 周的时间里，奥克兰交通局（Auckland Transport）将紧锣密鼓地开展宣传以及交叉道口标志的改造工作，改造工作预期将花费50 万元。奥克兰交通局已经调查了大奥克兰地区总共1.5 万个交通路口，并决定改造其中的500 个路口，以适应新的路规。即便如此，交通局仍然预期会有一段对司机来说比较困难的适应期。
奥克兰交通局首席执行官David Warburton 说，在接下来的两周内，改造重点是路标、路牌等。由于今后右转（大转弯）车辆需要让行左转（小转弯）车辆，部分路段的右转候车车道需要加长，因为今后右转车辆需要更长等待时间。
交通部门将有120 万元的经费用于宣传这一新路规，为的是将新西兰的give way 规则更改为和世界大部分地区一致。宣传和实施的策略定位于“short and sharp”，即要求在较短时间内改变全部司机的驾驶行为，使得“困扰期”尽可能缩短。
交通部门选定在3 月25 日早晨5 点开始正式实施新路规，是因为当日是星期日，车流量为全周最少。
此外他们已经准备好了173万份小册子，即将分发到户。此外市民还可以在giveway.govt.nz 上查看新规则的示意录像。
在新路规下，从“丁字路口”准备右转的汽车，也必须要给从左方准备右转进入路口的汽车让路。（见上图）
新西兰自1977 年以后实施右转车辆优先行驶的规定，但是在交通路口一直存在一种困扰。
一位在1977 年参与交通部制定现行“左转让右转”规则的道路工程师说，当年之所以制定这个规则，是因为右转车辆往往等待时间过长，当时希望减少右转车辆等待的时间。
他说，相对来说左转（小转）车辆通过率较高，即便是在必须为右转让行的情况下，也是如此。
他担心，这条规则改变后，在道路中间等待右转的车辆，可能会因为等待时间过长而感到急躁，从而更可能采取危险的驾驶动作。
但是交通主管部门The New Zealand Transport Agency (NZTA) 坚决认为， 改变后的事故率会降低。交通部发言人Andy Knackstedt 说，1977 年“左转让右转”规定实施后，交通路口的事故率提高了2.5%，而在1993 年澳大利亚维多利亚州废弃类似的规定后，道口交通事故减少7.1%。
交管部门认为，路规改变后，推算每年可挽救1 人生命，减少97 起交通事故——其中13 起严重交通事故。
Andy Knackstedt 说，新规定对于行人和骑自行车的人是安全的，因为今后左转车辆不用再分心于大转的车辆，可以专心查看左边的路况。
汽车协会AA 认为，这次改变不会带来大问题。
AA 汽车事务主管Mike Noon 说，澳大利亚维多利亚州的经验在那里，“那就是在改变前10 天或2 周内，要大做宣传。
“其后因为每个人都会付出格外的小心来适应交规，所以事故会反而有所降低。”
Mike Noon 也认为，1977 年实施的现行交规的确比较怪异，“以至于30 多年过去了，还是有人会不遵守。总之，现行的交规复杂，
而改变以后的更简单了……这不是一个很大的变化，但是大家应该注意适应，如果别人先转错了，不要硬去抢道，而要注意礼让和保持小心。”
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