在新西兰
中新网北京11月28日电 （记者 石岩）“我们没有填补中国巨大飞行员缺口的野心和能力，但我们却有能力帮助中国培训最优秀的飞行员。”28日，接受中新社记者采访时，新西兰航空协会首席执行官约翰•尼克森如是
中新网北京11月28日电 （记者 石岩）“我们没有填补中国巨大飞行员缺口的野心和能力，但我们却有能力帮助中国培训最优秀的飞行员。”28日，接受中新社记者采访时，新西兰航空协会首席执行官约翰•尼克森如是说。
尼克森是正在中国访问的新西兰航空代表团成员，这个代表团由新西兰交通部官员率领，囊括了该国数家顶级的航空培训机构及航空咨询机构。代表团的目的十分明确——说服中国航空公司在飞行员培训方面与其合作。
近年来，随着乘客人数和货运量的不断增长，飞速发展的中国航空业正在遭遇人才方面的瓶颈。数据显示，中国民航每年需要近3千名新飞行员，而国内院校每年的产出仅2000人左右，存在巨大缺口。面对国内培训学校僧多粥少的现状，将学员送往国外培养，正在被列入中国多家航空公司的议程。
“在国土面积上，新西兰不是大国，但在航空领域，新西兰却是实力较强的国家。”谈及新西兰航空业的发展，新西兰驻广州总领事馆总领事英派特说。数据显示，新西兰拥有1000多家从事航空业的公司，从业人员23000人，航空工业产值达80多亿美元。
尼克森介绍，新西兰的航空培训业有着超过90年的历史，在国际上享有较高声誉。2010年，401名获得新西兰CPL证书或国外同等资格的国际学员返回国内就业。
“我们有丰富的经验，先进的服务，多样的地形和气候，广阔和洁净的飞行空间，这些都为飞行员培训提供了无可匹敌的理想环境。”尼克森说。
但尼克森坦陈，尚未获得符合CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证，是新西兰跻身中国民航培训市场的一大瓶颈。“这就是我国交通部官员同来的一大原因，”他说：“希望通过双边官方之间的谈判，能早日破解这一难题。”
本周，新西兰航空代表团将先后赶赴北京、青岛、上海、广州、深圳等地，与中国多家航空公司及相关管理机构协商，为分得中国航空培训一杯羹而奔走。