新西兰请问各位，如何控制好降档哄油门。
在新西兰
RT ，小白开 5 速手波车。 有时候降低一档拐弯的时候，
入低一挡的时候，车子转速就明显提高（这废话）听说降档这时候同时哄一脚油门会好些？
请问如何掌握好时机和油门，有时候车子降档哄油门会有搓顿感。。。
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跟趾～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～‵
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double clutch, heel toe down shift, youtube多看看就差不多了
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貌似是这样的，可就平时代步开开。不是开赛车的。。。
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又不是在跑赛道，根本用不上heel&toe，速度不快做来也白搭，而且在路上做这重动作也容易危险！其实平时想装装b，用double clutching就好了。不过长期会对clutch损害比较大！
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所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩(离合器)、摘(空档)、踩(离合器)、挂(高速档)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。
减档时，按照“踩(离合器)、摘(空档)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。
是这样吗???? 正确吗？度娘的
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我也觉得没必要跟齿（咱不是下赛道），那个两脚离合怎么做得顺畅？？？
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用double clutching就好了。不过长期会对clutch损害比较大！
百度说 两脚离合是保护啥传动轴的?
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let it be~
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有好必有坏，三言两语很难说清楚。反正double clutching玩多了，clutch绝对磨损的快，这是不争的事实！我也不是专业车手，也就喜欢玩玩。当年double clutching是跟本地华人车手kenneth au学的。
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when u down shift u need to rev match
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我怎么觉得做跟趾比两脚离合简单多了。。。实际操作中做两脚离合还得想半天步骤。。。
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不用离合最好，以前公司的柴油车试过，几次后就熟练了；自己的车不舍得
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如何？ 练习啦。
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简单的说就说降档时，在踩刹车的同时顺便哄脚油门？
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踩煞车如何同时轰油门，都是右脚阿
两脚离合没有必要，那个是给很老很老的车用的，那时候还没有同步器
降档的时候先踩离合，如果需要减速，同时踩刹车，让车保持滑行或者减速滑行的状态；
待需要重新加速时，放开刹车，轰一脚油门，抬起离合，在接触点附近可以稍微慢一点，让同步器有足够的时间完成同步。挂上离合以后再踩油门加速。
轰多少油门完全看你当时的转速和车速，没有一定之规，凭经验判断的。但是有个基本原则，就是抬起离合时发动机转速和车速匹配，这样不但保护传动机构，还能减少顿挫感，开着更舒服。具体多少转速和车速匹配，是要看不同的档位的，车跟车也有可能不一样，通过观察正常行驶时的车速和转速就能知道。打个比方，某型车2000转时，一档车速是30，二档车速是40，三档车速是50，四档车速是60，五档车速是70。假设你在车速50的时候想挂三档，就必须把转速轰到2000转，如果想挂二档，就得轰到超过2000转的某个数字，比如2500转。
手拨车开起来其实很麻烦，而且很容易伤离合，只不过手动变速器比较皮实，也好维修。
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降档补油多练就好了
dc是用于没有同步器的车，
H&T普通街道根本不需要。
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要用这么高级的动作么？加油的时候离合悬停个半秒一秒的就好了，不赛车的话
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这个简单啊，降完档先别放离合，脚跟在刹车过程中补一脚油离合就能松开，你可以先试试不踩刹车补油
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居然还搞个马甲回我。。。
你是说降挡后不刹车松离合的时候补油门，大概知道是怎么个回事了。。。
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低转数用不上跟趾吧。。