新西兰关于Toyota Hybrid的车？
在新西兰
谁能告诉我Hybrid的车如何，技术怎么样，一些人说技术不成熟，一些人说它不够有力，保养费用怎么样？想了解下HV电池的寿命？一些人说开到报废电池都不用还，不知道信息的可靠性，其他保养还有哪些额外的费用？开过Hybrid的人给点意见啊！谢谢！
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我经手了一些HYBRID的ALPHARD，很省油，大约是同类车的一半或60%左右，扭力却很大，加速快，开起来很舒服安静，电池目前没有换过，公里数大概从9万多到18万多都有，车况都是非常好，很好用
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据说电池寿命7 to 10 年.
你自己去开开看戏不喜欢把, 保养费用不详
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哦，对了，刚做过一次保养在TOYOTA，1.5万公里或1年保养一次，200多刀，换的机油是5W-30，和一般车稍微不同。
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在惠灵顿有用Prius做出租车的，至少能证明Hybrid的电池还是可靠的
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想请教一下GRMVT， 为什么很多4W 的Alphard 是2.4L的， 而2W 确实3.5l的呢？2.4l的AlpRD舒适度怎么样？混合动力的2.4 爬坡怎么样？
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你说的4W是4WD吗？Alphard的4WD在日本主要是运用在多积雪的地区使用，也是日本常说的寒带式样车，用途不言而喻，冬季大雪天通过性能强，安全系数也高些，至于多2.4而不多见3.5，可能是在新西兰的一个印象，具体数据如何我不太清楚。
2.4L的舒适度如何？通常配置要低于3.5L的A，当然动力要差些，市区平地不太明显，但上高速或加速或上坡乏力是难以避免的，因为是小马拉大车，油耗并不见得比3.5L的要有太多优势，当然价钱在那里了，毕竟3.5L的会更加昂贵。
混合动力的2.4L的A爬坡如何？我觉得很轻松呀，可能比3.5L的会更大力些，因为汽油机和2个电动机一起工作，扭力非常强悍，具体实际数据是
2011年的2.4FF CVT波箱，170ps（125kw）/6000rpm，22.8kg・m（224N・m）/4000rpm 普通无铅汽油11.6km/L
4WD 普通无铅汽油11.4km/L
2011年的3.5FF 6AT波箱，280ps（206kw）/6200rpm，35.1kg・m（344N・m）/4700rpm 高级无铅汽油9.5km/L
4WD 高级无铅汽油9.4km/L
混合动力的Alphard
2011年的2.4 E-4WD Super CVT波箱，150ps（110kw）/6000rpm，19.4kg・m（190N・m）/4000rpm 普通无铅汽油19km/L 同时还有2个电机提供68*2=136ps，13.3*2=26.6kg・m的辅助动力，所以混合动力实际上是非常强悍的，尤其在起步和爬坡方面, 当然节油性能也是相当突出的,不过由于开发制作成本的关系价格也是最为昂贵的
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之前听说,电游混合车,技术不够成熟,遇到瓶颈,貌似,就是电池这块,寿命不够长,更换费用太贵的问题~别的都很好~马上有柴电混合了,可以关注一下~
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丰田混动车的电池寿命是终身的，开几十万公里都不用换（我看过国外的媒体，也是这么说的）
不过本田的电池倒是听说要更换，据说是因为技术不行
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-14786878-1.html
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http://auto.qq.com/a/20120421/000199.htm
普锐斯镍氢电池寿命达百万公里
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看了之后确实给了我很多信心在toyota hybird上
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even after warranty period? and the hybrid battery ????
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Battery life cycle
As the Prius reached ten years of being available in the U.S. market, in February 2011 Consumer Reports decided to look at the lifetime of the Prius battery and the cost to replace it. The magazine tested a 2002 Toyota Prius with over 200,000 miles on it, and compared the results to the nearly identical 2001 Prius with 2,000 miles tested by Consumer Reports 10 years before. The comparison showed little difference in performance when tested for fuel economy and acceleration. Overall fuel economy of the 2001 model was 40.6 miles per US gallon (5.79 L/100 km; 48.8 mpg-imp) while the 2002 Prius with high mileage delivered 40.4 miles per US gallon (5.82 L/100 km; 48.5 mpg-imp). The magazine concluded that the effectiveness of the battery has not degraded over the long run.[128] The cost of replacing the battery varies between US$2,200 and US$2,600 from a Toyota dealer, but low-use units from salvage yards are available for around US$500.[128] One piece of research indicates it may be worthwhile to rebuild batteries using good blades from defective used batteries.[129]
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
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你好，04年IPSUM在你们那里普通保养大概多少钱？谢谢
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是不是经常跑高速的话油电混也不省油，也不影响电池寿命？
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你好，我想问下，toyota Harrier hybrid 06年8万公路的大概多少钱
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我家开的是prius v, nz new 的电池保八年或十八万公里，怎么都够用了，超级省油，平均4.5L/100km, 高速堵车上班能到3.8，长途高速满坐空调全程开也是5.1左右。比起那些喜欢响引擎的装b车马力确实差不少，但是日常爬坡高速超车一点压力都没有。
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=.= 我第一款车是99年的普锐斯 虽然是真心省油 但是1.5的普锐斯还不如我现在1.3的飞度动力大或者加速快... 重点是 普锐斯的主电池就是一定时炸弹... 我买的时候警示灯就亮着 开了一年 虽然没出过问题 但是一次做WOF 人家死活就是不给我过 说我警示灯亮着 我说那不影响安全驾驶 只是主电池的个别电池组可能电压不稳 所以 最后还是赶紧脱手了... 要说比省油 我觉得飞度更省油 普锐斯最要命的就是那所谓寿命终身的主电池换不起啊 一个主电池要3K-5K USD 以上 我有看到一些新款的也有同样的问题出现 11年 12年的普锐斯也有主电池警示灯亮着的状况 所以 总结来说 应该真的是设计不完善... 还有就是 03年以后的新款不如03年以前的老款噪音小 普锐斯就是买得起 开得起 就是修不起 所以 如果想入手就要做好大出血去修的准备 :)
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新车五年保修电池八年，随便坏。
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＋1 油电混合的现在还不行，即使是丰田。日本那边life time 保修，但是出日本之后就不管了。新西兰这边新车只有8年保修。以后换一次就好7千多。真是像你说的一样，定时炸弹。
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请问是日本进口的hybrid吗？有哪些进口车是hybrid啊。 trademe上不多见啊。
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是的，日本进口的，我主要做TOYOTA， HONDA的不做，因为可靠性不能和TOYOTA比，
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great which model of the prius V?
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s-tech 中配那款
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LZ可以去 you tube 找Top Gear 有一集 Prius VS BMW M3，两辆车都加了同样多的油，普通速度 跑圈，M3跟着Prius跑， 结果Prius跑了19公里没油了，M3跑了17公里没油了。 Prius 的实战油耗就比V8 4.0L多了两公里。
而且Prius的 电池是特殊材料，这种矿物只在加拿大开采，远洋运到日本，很多部件也是别的国家造了以后运到日本组装再出口。一辆Prius经过制造运输最后到顾客手里，整个流程对环境的破坏比一辆普通车高的多。 最后Jeremy Clarkson找了一个疯子用重机枪把Prius打爆了，他最后结论是：如果你想保护环境加省油，就买M3。
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35L油 prius能跑750km以上， 你找一台M3 V8 4.0L的加35L油能跑700km的， 我十倍价钱帮你买了它.