在新西兰
请问机械增压接哪里 是不是随便接皮带就OK？比如发电机皮带空调皮带就可以了吗？
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召唤几名大神，如果在进气处装一个风扇。当引擎转速是2000转的时候，风扇转速能达到4万一分钟，齿轮1比20 或是1比30，车子100KMH的时候引擎大概是3000，1比30的齿轮 风扇一分钟能到9万速度往引擎里头吸风，能不能产生压力 实现机械增压？我打算就是从引擎接动力出来，比如在发动机的地方利用焊接接动力出来，然后利用齿轮比例带动风扇，看了几个增压的视频，大概都是利用高转速进行压缩空气，不知道可行不可行 求大神
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LZ是汽车机械工程师吗？
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那个electric的不够高啦，看过这个视频，这个转速最多1万一分钟， 而TURBO最高转速可以达到24万每分钟，平均9到10万左右，我就在想TURBO的原理是利用高转速制作风压？那为什么不能直接从引擎某个地方比如发电机空调那里有皮带，焊接一下利用引擎带动风扇，利用齿轮比率把风扇转速提高，利用高转速把风打进引擎，齿轮1比20的情况下，正常能开到100KMH能有3000引擎转速，就有6万风扇转速了，为什么不可行呢？小弟略懂一二，这种制作很简单就自己焊接一下而已，求指导
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那个electric的不够高啦，看过这个视频，这个转速最多1万一分钟， 而TURBO最高转速可以达到24万每分钟，平均9到10万左右，我就在想TURBO的原理是利用高转速制作风压？那为什么不能直接从引擎某个地方比如发电机空调那里有皮带，焊接一下利用引擎带动风扇，利用齿轮比率把风扇转速提高，利用高转速把风打进引擎，齿轮1比20的情况下，正常能开到100KMH能有3000引擎转速，就有6万风扇转速了，为什么不可行呢？小弟略懂一二，这种制作很简单就自己焊接一下而已，求指导
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不是，一名18岁的屌丝，在家没事折腾，齿轮都切好了，就等各位大神点头说行就马上焊接
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我感觉你最后会把车搞坏
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如果那么容易，每部车都搞个supercharger
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风扇确实可以增加空气流动，但是增压的前提是空气不会漏出去。
风扇通常做不到，这也是为什么机械镇压的叶片通常设计成俩条有螺旋叶片的圆柱。因为这样的设计在增加进气量的同时关闭入气的一端使气压可以上升。
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长知识了～～～～～～～～
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反正也是破车子一台啦。。。就新手练下车折腾下还能学到新东西，但是大神，机械增压的原理不就是从引擎里头接出动力带动风扇往引擎里头打气进嘛？只要利用齿轮比率达到转速不是就好》？
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噗。。。那不是油门松掉的时候还在增压么。。。这些额外的压力要怎么处理呢，转速这么高，装在普利盘上的“传动轴”应该要比较精确的动平衡，传动节/差速器要怎么做呢，长时间高强度运行下的散热和润滑要怎么解决呢，零件的加工精度和耐用性能如何呢，增压装置和进气管路的密封要如何保证呢，如何确保ecu得到的空气流量/压力读数准确有效呢？即使成功实现增压，引擎的运行状态发生变化，顺应的空燃比和点火提前角如何调整呢，引擎功率提升，额外的散热和润滑要求要如何满足呢？等等还有好多问题要解决阿~~~
顺便支持一下diy
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More study...
http://www.eaton.com/Eaton/Produ ... rchargers/index.htm
Yes Supercharger is driven by crank pulley. Some kits allow simple bolt on solution, replace AC compressor pump with Supercharger etc.
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为什么你不正正经经找学校去学？这样乱摸肯定把车搞坏
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还是一名高中的屌丝。。。。。最近在考试，明年上大学准备是information sci的。。。。 这车子纯折腾的。。。。
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对什么更有兴趣就学什么拉，我当时学了一半修车改学information system，现在快毕业了，想搞车子又觉得不给力。。。只好自己慢慢复习，郁闷阿。。。