新西兰老话重弹，NISSAN和他的CVT
在新西兰
让数据说话，以下是美国Murano车主对CVT变速箱的投票。人数有限，但已经体现出相当稳定的正态分布，供参考
nissan在美国市场执行10年或12万miles的CVT保修，NZ的消费者则暴露在风险中
有一个奇怪的现象，各路人马纷纷跳出来企图说明新一代的CVT已克服老一代的问题，论点有
一，不用频繁换油
二，可靠性大幅提升
三，省油
实际上呢？
一，Nissan 美国dealer的technician在论坛上说，nissan内部文件说到，6万miles根据情况，更换变速箱油
二，CVT使用的各种类型车，从altima到rogue到murano，购买头二三年中需要更换CVT的非常多，多数在五年后需要更换。在美国nissan的保修政策下，这些是免费的。
三，CVT有一个pump，在发动的时候都需要工作。pump需要消耗能量，所以当车辆在堵车或需要长时间idle等待时消费的油比普通变速箱更多！而不是更少，只有在traffic较为通畅时，才有优势
update：Nissan 新款2013 pathfinder在美国市场出现严重CVT质量问题，到目前为止仍未修复。
Nissan的技术人员说，新的redesigned cvt已经开始使用，但未知是否能彻底解决该问题。
有的人换了3个CVT，仍未解决问题，一直认为是CVT不适合pathfinder这类型大马力的车
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miles要怎么换算？
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1.6.........
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nissan在雷诺入主后，推行cost cut政策，一上来便要砍去每一辆车20%的成本，想象一下，同样的价钱，买一个便宜了20%的货
CVT便是妥协之一，以牺牲可靠性来换取低成本高利润，nissan已经不是广义上的日本车了，他就是一个欧洲车
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我还是相信AT，MT
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谢谢此帖支持我的观点
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最近一个朋友买了部二手骐达，结果变速箱果然出问题了，把他郁闷得不行。
说实话，就算CVT是好东西，保养也还是太麻烦，万一前任车主没按要求来，下一任就倒大霉，买车的时候也查不出来。
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nissan全面上cvt是不是有点过激了
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NISSAN作为二手车一般属于高风险
现在的nissan造车理念已经不是90年代那时候了，过去的nissan是造最良心的车，让消费者去体会。现在雷诺入主后就变成低成本的投机取巧，用外形内饰把消费者的注意力从动力系统上转移。他们觉得八九成的消费者不会长时间高速驾驶，不会长时间激烈驾驶，也不会大油门爬坡，其实你仔细注意一下就会发现，nissan车大多内饰以家居氛围作为设计风格，在感官上给你更多的舒适，潜意识中避免让你激烈驾驶，从而间接提高CVT的寿命，事实上，长期高速驾驶后CVT过热进入保护模式的案例无论在中国还是美国，都举不胜举。国内nissan技工师傅干脆告诉autohome的天籁车主，CVT设计问题，请不要开的太快。
综合这么多的问题，nissan还是愿意全系列采用CVT，为的就是
1，低材料成本，CVT平均300多零件，相比AT至少500多零件。
2，低研发成本，bosch提供CVT核心的压力钢带，以及相对应的设计方案，nissan在此基础上小改即可
3，低油耗，一台箱子又省油又有几乎无限的档位，省去一切改进发动机等等燃油效率的开支
但是nissan没有考虑消费者的综合持车成本，在最近的Consumer Reports质量评比中，nissan在28个车厂里排名22位，日系车中最低最差
--" Consumer Reports has released its annual Auto Reliability Rankings, and surprise of surprises, Japan is dominant. Among brands in 2014, Lexus, Toyota and Acura make up the top three marques, while Mazda, Infiniti, Honda and Subaru sit fifth, sixth, eighth, and tenth, respectively. For those keeping track at home, Japan's dominance wasn't complete, though.
Audi's 2014 models helped the German brand jump from eighth to fourth, while Volvo saw a massive, 13-spot improvement, to seventh overall. Even GMC got in on the action, jumping three places, to ninth.
Outside of the top 10, America, Europe and Japan saw more mixed results. Scion took the biggest tumble of any brand, falling ten positions to number 11, while Subaru, though still in the top ten, dropped five spots (coincidentally, CR had nothing good to say about Subaru and Toyota's joint venture, calling the BRZ and Scion FR-S each brand's least reliable vehicle). Nissan fell nine places to number 22 overall. BMW and Mercedes-Benz each climbed one place, to fifteenth and thirteenth, respectively."