新西兰高速五档降到四档超车，怎么消除顿挫感？
在新西兰
如题.....感觉离合松的很慢了，还是会有明显顿一下？
怎么消除呢？
谢谢
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加大油门应该可以吧
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抬离合的时候要加大油门
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跟指，学习下头文字D.
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踩离合，降档，轰脚油，松离合
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如果轰油的话放离合就不用慢了。直接放
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有了降档时的顿挫感，你才会有超车时的快感
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學習鳥
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将挡 都会有错吨感把
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高速降档拖车提速，是赛车手必须学会的方法，技术名称叫“趾根降档法”。目的是解决离合松掉以后，在高速下脱离合后，车失速失控的机率。同时，又提供足够的发动机制动力，以提高轮胎的磨擦力。最后，可以在提速上，给以更大的扭力输出，达到更快恢复车速的目的。
虽然现在的变速箱，都具备有同步器。但是要知道，输出轴转速和发动机转速之间是存在有变速档位比值不同的。我举例来说，如果你的发动机，最大扭力输出是4200转，而你的变速箱最高是五档，五档的变速比为1.8，那么你的发动机转速在4200转时扭力最大，当时的输出轴转速却只有2334转。如果你的四档变速比是2.2，那么如果要平稳的进档，你就需要2334转*2.2＝5134转的发动机转速才行。
那么如何做到这一点呢？那就要靠“两脚离合法”或是更高级别的“趾根降档法”了。
“双脚离合法”就是以前在学车时所教的，在没有同步器的车上那种变档法。第一脚离合踩下，拉出档位到空档，放离合踩油门进油提高发动机转速，再踩第二脚离合，同时进档。
自从现在的车都装备了同步器以后，这种离合方式已不再需要。但是车在高速时，光靠同步器的能力是不能解决变档冲力的影响，不光是对离合、同步机械的冲击力，更重要的是对高速时突然失速所造成的行车平衡上的危险！！！！这是非常要人命的一件事！！！因此，赛车手使用了另一种降档方式：“趾根降档法”。
趾根降档法：左脚踩下离合，右脚脚尖同时踩下制动，拉出高档位，右脚脚跟右转点压油门（同时脚尖还在制动），发动机给油高转到位，拉档位进低档，再放离合，再放制动，适当给油提速。这种方式完美的解决了输出轴与发动机转速比上形成的差速冲击，使行车更稳定更快，也更养车！！！这不光是赛车手应该学的，为了安全性，人人都该学习的！！！不要盲目以为赛车就是折腾车哦。。。。。
这种方式，比较难以协调，需要练习，这就是为什么SKY9，韵儿等这些爱车之人经常去跑PUKE的原因。它需要良好的车况了解，良好的技术配合，实足的经验，实足操控感才能经受住高速赛车的考验。我新眼看到了他们的变档技术，非常了不起。。。。短短两秒内，降升档好几次啊，不容易啊。。。。
在跑车上，最高档和次高档之间，变速比往往比较接近，就是迎合了这一需要。
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大神好专业阿{:7_366:}
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献丑了。。。
其实这问题，真不该我来回答的，我没有资格滴。
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这种专业东西我这种业余人士就不玩了， 好好养车
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养护车也需要常运动一下，拉拉车的。。。。
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關於第一個不能踩離合放neutral同時踩油門嗎？還是一定要放離合再踩油？
第二個我以爲只是為轉彎出去時引擎可以保持在高轉數而已哎
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看完都想买辆便宜的手动挡练练手了。。。
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按我的方法好，不伤变速箱。但这已不重要了，现在的车都有同步器，这种方式已不再适用了。
不光是为了发动机在出弯时保持高转数哦。。。。高转数很容易达到的，它的最大目的是减少失速时的车辆失平衡，减少危险。其次才是提高抓地力，减少机械冲击。最后才是出弯性能更好。
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高速时超车降档，和入弯降档只是车速差不同，一个小些，一个更大而已。他们的危险性和冲击伤是一样存在的，严格的来说，降档提速都要用到点油提发动机转速的这一步，才能更平衡更安全更省车。
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呵呵，知道吗？很多自动变速箱也存在一个降档冲击伤问题。。。。。不管是手动自动，变速箱的多数毛病，都是操作伤害更多一些。。。。。
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玩手档，最好玩也最难玩的，就是这些技术了。。。。。
以我的MR－S为例，4200转扭力最大，6000转马力最大。如果下赛车道，我会追求4200转过后的极速感受，这非得要使用趾根降档法，要不然，变速箱很容易操爆了。（为什么会容易操爆？？因为它用了轻量化变速箱，变速箱油量也是较小的3.2升。但它的总变速比却很大，发动机和变速箱输出轴转数远高于一般同排量小车。）这时，车是不计算油耗的。操作的好，除了直道上极速没有别的好车那么高，提速没有那么快。但是在弯道上，因为车小车轻，过弯敏捷，变速比合适，在PUKE这种小赛车道上还真不一定会输多少成绩的。
但是如果在平时开，我会把变档转速降到3500－3600转之间，发动机更柔性输出，过档最平顺，功率油耗比最佳。
这是不同情况下的不同选择，也是不同的人生感受。。。。。呵呵。。。。。。
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你說的是入彎前的toe and heel clutch.
樓主說的是超車用的....
只要單純離合踩下去, 轟油門(同時掛回n擋), 轉數還沒掉下來的時候往下降一檔, 鬆離合就好
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同意你的观点，可以这样做，如果是不差速直线超车的话。
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大师，求解下油门和刹车右脚同时踩，加上左脚的离合，这车还会给油？？？完全没用过啊 给油后拉档进低档，不用故意在0档停顿吧，直接给油就挂，而且挂的速度越快越好？
PS，国内的手波车，被我追求挂挡速度，波箱经常没完全挂进，然后波箱被我cao废了
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左脚离合掉了，右脚按需要点着制动，脚跟点油门，发动机当然给油啊，转速直线上升。
这种降档法，左脚离合只要一脚，不必在空档停留，挂档速度当然是越快越好了，因为慢了油门白点了，转速又下来了。。。。。
波箱好的情况下，手推拉波杆到档位口时，波杆是被吸入的。快，并不意味着猛和狠。只是速度快，但动作还是要适当轻柔的。
这种降档方式，是需要一点技巧配合的，多练几次，就会了，然后再去求降档速度。当然，也要了解自己的车况才好，给多少油，到多少转，什么时机很重要。在这种状况下，你跟本没有时间去看转速多少车速多少，你只有听发动机声音来感觉。所以，了解自己的车，永远都是最重要的一件事。
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一大早就看见这么有营养的 帖子
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纯技术评论....鉴定完毕...学习了..{:7_364:}
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{:7_329:}{:7_329:}{:7_329:}
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顿挫感是因为发动机转速太低。engine break用的也是这个原理。
至于heel and toe，youtube上视频很多，塞纳的都有。
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学学heel and toe shifting呗 很简单的