新西兰legacy turbo车平时都加95的，不小心加了次91的，有
在新西兰
用去清洗清洗吗，就是感觉突然特费油，比平时费一倍。正常吗？
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去BP混半箱98
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没事的，都是油，用完加回95就行了
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原厂的 Legacy Turbo 2.5GT （压缩比才9:1）91 Octane就够了吧，无需用到95
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是吗？GTB,2.0的，加91的就行了吗？买车时人跟我说turbo的车要加95的，之前他一直加的95的。照你这么说没必要了吗
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晕，大哥，TURBO车的压缩比都不高的，NA车改TURBO都要降压缩比的。。。你这样说，都加91就可以了？2.0GT日本原厂应该推荐的98才对
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进的是压缩空气，实际压缩比会高于 10.5 : 1。91肯定不够的。
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晕，差点被坑了，论坛真是害人啊。。。
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turbo 车至少加95以上.
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谁不知道涡轮车压缩比值低。这不是后改，而是原厂的涡轮引擎，其Knock Sensor都是调教好了的。也不是说都加91就可以，每台车设计不一样，Subaru的车通常要求95 Octane的油号（在美国还是87 AKI呢），2.0GT的压缩比只有9:1左右。而2.5自然吸气的是10.0:1，但也没有要求加98！
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是9:1，因为涡轮的关系
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我觉得平时吃白面馒头偶尔吃吃窝头也不会拉肚子吧
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也不是说没必要，只是一直加开95偶尔混91影响不会很大，因为不知道你车原厂要求是多少号，我是按照引擎压缩比来说觉得91 Octane应该没问题 (2.0GT的压缩比是9:1左右）。当然我之前也说了每台车设计都不一样，相同压缩比的引擎并不代表会用相同的油号。最好还是按照原厂要求去加
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= =一直用98.。。。。由此被骗用了95.。。郁闷了好几个星期
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http://auc.carwebs.co.nz/m?name= ... id=7&mdl_id=712
2.0GT的所有信息，加推荐汽油标号。。。。想看的同学自己看看好了
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那是不算TURBO增压的比。。。。。双T的至少加95，不是有个小T一启动就在转了。那就不是9：1了
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+1111111111111 ，顺便说一下，SUBARU的发动机厂标注用油和实际最佳用油标准不同。感觉按厂标加无论动力、加速感、发动机噪音都不太好。特别是水平对置发动机款。带T的车，油标相应的用高一点是应该的，最起码来说，SUBARU的发动机容易积炭，容易湿火花塞造成打火问题。
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你上wiki 找EJ20 的资料有说明，所有Subaru的车都有：http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine
自然吸气的2.5是10:1，涡轮的2.0GT 是9.5:1不骗你: http://www.allcarwiki.com/wiki/2 ... Specification_30356
基本所有原厂的Subaru都要求95 Premium的啊，除了有些自然吸气系列的只要求加 91 Regular
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开次长途用光再加回95.长途还清积碳哈哈
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一般带T的车，在设计时，都会比原型机降低一些压缩比，这很正常的，原因我在上回那个贴子里说过了。带T的车，要考虑到T开动起来后实际的压缩比，还要分别是什么类别的T。一些双T的车，有一个T是时时运转的，会让发动机缸压增加7－11%，双T启动时，会增压到22%左右。这类车，只能参照实际缸压用高标油，过高一点也没事，只是多花钱，同样一箱油行驶总里程少一些而已。一些T必须要一定转速才会启动，特别是一些单T的宝马之类，这种车，就不能胡乱的加高标号油，非常伤车。这点上，我同意你的观点，你的观点是适用的，正确的。
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最近咋这么多问油的,靠....吃吃91不会死,又不天天拉红区,只要不拉高转就行.