新西兰toyota Vanguard 有朋友开过吗 咋样
在新西兰
最近看了看suv 预算之内 vanguard 看着最顺眼，有朋友开过吗，这车怎么样？
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平庸，老迈，但运气好的话比较健康。
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看着还行啊 搬个家出去玩 应该可以吧，担心买回来修修补补
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2.4排量的不能买
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Long version of Rav4 in Japan
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为什么呢？发动机不行吗？
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为什么呢
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可以买，有些人喜欢马力大一些加速快，每个人的需求不一样，你对加速没有那么大需求就2.4，这车不错值得入手
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2.4排量的都是CVT变速箱
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cvt 变速箱的特点是？
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您驾驶过这类车吗？
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有个朋友是开修车厂的，他和我说CVT变速箱的故障率很高，而且维修费用很贵，和换一个新的差不多了。建议我买车的时候尽量避免买CVT的，不过不包括油电混合动力车型的ECVT，ECVT是完全不同的结构。
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明白，谢谢
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丰田很少会修修补补
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CVT的维护和修理已经被神化了，其实根本就花不了多少钱，换个油就好了
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朋友 我最近也在关注这辆车 不知道你买了吗？我还在纠结买3.5 at 还是2.4cvt 。turners有两辆可以去试试。
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我还在观望 同级别价格 只有rav4和crv，但我就看这款没那么大的年代感
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对于不懂修理的就说不好维护贵。cvt 没啥大问题不拖东西平时开开挺省油的。楼主说的这车价格小贵车很平庸不过耐看耐用，3.5的更适合这框架，小日本把1.5排量的Cube做成7座的胆识过人，我指的是坐车的。
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车买了吗？我有一台2007年白色 3.5L 4wd 5座版本的 有兴趣联系我 0211752456
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又是听说，现在什么车都cvt化了，早就不是原来的cvt了
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你说的现在是从那年开始算起？楼主可是要买二手车呀，再说新的CVT是否耐用要靠时间来检验，而不是听人家说，那些说“现在的CVT”好的朋友，请问你们所谓的“现在的CVT”是指哪年以后出厂的？到现在己经使用了多少年了？有没有经历时间的检验？有没有返修率数据的支持？还有我更正一下，我不是听人家说，是我的一个关系很好的朋友给我的劝告，他是专业人士
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你说“对于不懂修理的就说不好维护贵”，正好我有几个朋友都有CVT变速箱的问题，那请你给我介绍一家擅长维修CVT变速箱价钱又不贵的修理厂，这个我还真的是没找到，至于贵还是不贵让他们报个价就知道了，拿事实来说话嘛。另外一点你说的我同意，如果要买这款车一定要买3.5的
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我开过2004年的FIT，这个确实有cvt抖动的问题。之后开过2006年的nissan bluebird，开了三年多没有任何问题。现在有一辆2014年的suzuki sx4-scross，开了快三年了，也没有任何问题。
就我开过的CVT车而言，我认为所谓有问题的cvt应该在2006年之前的那些技术。
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我之前买的2007年的丰田vitz还是有抖动的问题，其实现在很多车配CVT是为了降低成本，新车保修期才几年？过了保修期他们厂家就不负责了，这样风险就转嫁到我们这些买二手车的人身上了，你可以随便去哪家修车厂问问出问题的多不多，这不是我说的，这是实实在在的数据
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CVT的抖动问题是不可避免的吧，这是CVT的结构决定的，即便是斯巴鲁的链条式CVT，一样存在这样的问题。估计从新车开始，急加速时就有轻微的打滑和抖动，随着车龄增加会更明显一点。只要不影响正常开车就行。
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除了抖动还会发出噪音，提速慢，有顿挫感，CVT的异响，较为普遍的是钢带作动音（啸叫音），CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能使用，但是哨音过大的确让CVT原本的舒适性大打折扣。
CVT变速箱比较容易热保护，在高速公路上连续行驶几小时后，变速箱会进入一种保护模式，无论怎么加油门，最快只能开70km/h左右，停车半小时后，车辆恢复正常。而且这种热保护一旦出现后，车辆会越来越容易热保护，很明显，CVT的散热系统是有缺陷的，CVT也因此问题进行过召回，为了保险起见，CVT的车辆并不适合激烈驾驶。
相对普通AT而言，CVT的变速也是控制阀通过油压驱动，控制阀的控制不可能做到完美匹配所有工况，有时候会有延迟，会让你觉得不是那么能领悟驾驶者的意图，有时候有些突兀，会有一些前窜。而且现在车辆为了省油，液力变矩器在很多时候都处于锁止状态，与发动机形成硬链接，利用发动机制动，顿挫也就在所难免。这些问题都是与控制程序相关。
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CVT变速箱使用建议：
1、行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
2、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。
3、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。
4、由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。
5、如果车主想加速快的话就以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。
6、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以手刹辅助。
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2007 toyota vanguard 3.5L V6 4WD 珍珠白 日本进口的 97000公里 有兴趣联系我
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请问Toyota vanguard 一般加几号汽油啊
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估计要看你的是2.4还是3.5的