新西兰求问 skyline做完四轮定位还是跑偏是怎么回事呀
在新西兰
就是开直路方向盘要往右打一点点 如果打正的话会慢慢的往左偏，幅度不大但是很难受
在direct tyre 做的四轮定位 （求问什么问题 应该去找别家再做一次还是检查别的呀）
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有可能是方向盘要校正把~我的就是调方向盘位置时候就歪了一点点~后来重新调了一下就好了~
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方向盘还会有这种问题吗 但我好像没有动过方向盘机械呀
请问你是去哪里调的方向盘呀
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就是方向盘一般可以调高度啊什么的~不知道你的车有没有~就在方向盘下面那个位置~不过你没动过应该不是~老的机械的可能会有点这个问题把~
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马路在建设的时候就会倾斜一点喂了排水，即使是全新车不扶方向盘也会略有跑偏
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也许上任车主拆完方向盘没放正。
拆方向盘的时候要先断开电池线，不然有可能爆气囊。
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在新西兰，经常会听到以下两种说法：
1，新西兰的交规要求，车必须往车偏一点，以防不留神中失手，对面撞车……
2，新西兰的路是拱形的，中间高，两边低，车总会微向左偏……
这两种说法，从我刚来新西兰时，就听说……第一回听说是在 NEW MARKET 一家很有名的轮胎与四轮定位店里，一位第一次给我做四轮定位的洋人那里听到的……我让同行的朋友跟他翻译了一下，聊了聊天，然后他虽然百般不情愿放在脸上，但是还是给我再上架做了一次，没问题……走人，我从此再没去过……
我想，这两种说法，应该是新西兰特色的，一种行业内约定俗成的借口……一般我要是听到这种说法以后，我也不吵，我也不争，我转身换一家店，然后以后再也不去这家店就是了……
这第一种说法，肯定是错的，难不成向左就不会失手掉路沟里，或是撞山？难道多车道中，左侧有车不是危险？正直的，岂不是最好？没道理的说法……
这第二种说法，是有一定的道理的……因为拱形的路面，确实会对车有一个方向上的趋向性问题……
但是，本质上它还是一个借口而已……四轮定位的准确度，各数值，它不是一个点，而是一段范围……新车时，新悬挂件，新轮胎，较正胎压，你开在新西兰的路上，它不会跑偏的……不信，你可以去试试……就算是拱形很大的路面上，它也是偏左极其微小，你需要一段很长很长的直道，才会感觉出来一点……或是只是一些老司机，能从方向盘的力反馈上，能感觉到一点点力的不同……但随着机械式助力系统的减少应用，以及电子式助力系统的广泛应用，这种左侧倾向性越来越被处理掉，或是模糊掉……力反馈，更是连老司机都不容易感受到了……
悬挂系统是复杂的多组件空间结构，很多部件联接都是半钢性的，轮胎在使用中更是会产生不同的磨损，车辆使用中，一切都在损耗，车架还会变形呢……
二手车，很难做到两侧的悬挂系统件磨损一样，损耗一样……比如，左右两侧避震可能一个漏油，一个不漏，甚至都不漏油，但左侧就是承压能力与右侧不一样，行程不一样……比如可能左侧有哪个关节的老化度大于右侧……等等等等，甚至轮胎，都有可能左右并不完全一样的磨损度……这就是四轮定位的意义，必要性，以及难度所在……
四轮定位，最好是在更换全新车胎同时做，做前先校正胎压，这有助于准确度……当然，要是有部件有老化等问题了，应当更换好以后再做……机械师应当事前检查悬挂系统……
但是，有时，那种微量的不同损耗，老化，或者像避震和弹簧等两侧不平衡现象，是无法用眼去观察确定的……甚至，当做四轮定位时，校正方向盘是否归中位，那只凭机械师眼观而已，甚至调正中都会出现偏差……
车在做四轮定位时，基本是静止状态……它也是和实际行车中的状态是又有不同的……这就是路试的意义所在……
所以，四轮定位往往不可能上架一次就会成功……因为上架第一次，机械师调校时，凭的只是车型的原厂参考数值，对现有数值进行调归位操作而已……尽量让可调的数值准确，左右平衡而已……甚至于有些数据跟本不可调，特别是一些低端车型，提供给你可调的参数，本身就是有限的，很多是不可调的……
这就是这以上两种传说出现的原因，因为四轮定位设备投入贵啊，维护费用也贵啊，而且新西兰人工贵啊，一个四轮定位 80 刀，去掉税还有几个钱？反复上下架，拆装调校，试驾，我擦，折腾几个小时都有可能啊？累不累啊？还赚不赚啊？这也是为什么我往往要求人家重做一次，但不管人家做没做好，我都不吵不闹，默默换一家而已的原因……因为你吵也没用，借口总有的……以上两种要是说了没用，那我告诉你有些数据没法调好了，或是告诉你，你车什么什么件有问题，你修不修？换不换？要不他说他就无能为力了，那又如何？……实话说，就算是机械师乐意多做几回，怕是老板他还得顾忌着呢……找骂呢？毕竟，十个老板九个黑啊，还有一个是经常被人骂SB的……新西兰特色……
我很欣赏一些人品好的技师的说法：没有一辆车是调不正的……哪怕是一部分事故车……哪怕是一些原厂不让调却又出了偏差的参数……
这，才是对的……要不然，那些个玩改装车的，玩赛车的，玩甩尾的，这日子怎么过？无非是一个技术的问题，机械师人品的问题，成本代价的问题……
二手车做四轮定位，如我以上所说，第一次上架，总是先按车型原厂数据归位……然后试驾……要是试驾有一点偏差后，机械师跟你说以上理由，我建议你要求他重做一下试试……他乐不乐意，得看他人怎么样了……做不做到，得看他技术与经验怎么样了……还得看成本上，你接不接受了……因为有时，真的是调不过来，比如大事故后偏差超出可调极限的车，那得花钱修……甚至修也修不了，修也还不附合上路要求呢……
二手车做四轮定位，往往数据的左右平衡不再最重要，在正确区段内就行……因为如我上面所说，影响的因素太多太多……
悬挂系统上的一切，都是力学……调节参数数据，可以借力……比如，左轮前束比右侧更内收一点，借个右趋向的力，也许就反而跑正了……后果，无非就是左侧前胎内侧也许微微偏磨了一点……不同车型不同办法，甚至用改变某前倾角都可以解决跑偏问题，有时一些疑难杂症，还真需要用多方参数修正去解决……如此而已……要跑正，从来不是问题……而在于机件状况，机械师的人品，技术，设备，以及多次努力上……如此而已……
建议你换个车厂，找到个耐心一点，负责任一点的机械师，好好检查一下，再重新尝试做一次吧……要是偏的挺厉害的，那真的非常有必要再做一次，修正回来……毕竟，钱还是小数，安全才是最重要的……真要是多花费了点时间精力的，上下几次架子了，按合适的价格多收我一点，我这种人，是绝对不会有意见的……毕竟，有时真的有难度的，有时真的几次上下架，花费不少精力与时间的……
四轮定位的数据，对驾驶感的影响，对一辆二手车是否出过事故这类的车况评估，也是很有参考意义的……我很注重这一点……
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谢谢您，太专业啦!
对啊 我感觉不可能是路的问题呀 我开别的车的时候也没有这种问题 速度一上去在高速上把方向盘扶正就感觉跟在往左边变道一样，看来还是再找一家靠谱点的厂子看看 一次不行就多重新调一下
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嗯，再找一家试试吧……
找个华人的，好沟通一点……
有时，洋人的轮胎店，很不好沟通的……懒起来更懒，赖起来更赖，借口都可以说的像真的一样，还面不改色特诚恳的样子……
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说的很有道理，，我这几天就在自己盲调前束+反复路试，还买了个倾角表在路上。。。。
四轮定位仪十个机器能出10个不同的结果，不敢再做了，花不起钱。。。。。。
我现在想自己搞定了，参考了一下帖子，觉得有一定的参考意义，尤其是参数相应的变化范围和幅度的搭配，我感觉有一定道理。。
https://club.autohome.com.cn/bbs ... e99/85952414-1.html
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我觉得机器显示全绿没有任何意义，因为所有的参数都是一个范围，理论上有无穷个组合，但其实只有有限的组合才能保证车辆行驶状态正常，要找到着几组相互补偿的参数除了理论知识丰富还要仪器准确，外加有实践经验，这3条加起来大中国都没几个店能做到，尤其是全车型覆盖，更别说小小的纽村里。。。。
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你转的贴子我看了，基本上是对的，有参考意义……
四轮定位，专用设备当然有它存在的意义的……盲调还是心中会没底，很多数据没得参照了……
四轮定位是会影响到驾驶感与性能的，各人，特别是车手，更是有自己的偏好……甚至专业车手，跑不同的路况，都会用不同的设置参数……讲究到极致的……
四轮定位，更会影响到行车安全性……兄弟小心，不妨还是上专业机器，找专业的人做……盲调，是有隐患的……
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没有大范围盲调，只是在一定范围内调整了前轮前束，这个不用把车升起来就可以做。。。。
其他的等我的倾角表到了吧，在上机器，起码我知道机器的误差是多少了。。。。
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但不管人家做没做好，我都不吵不闹，默默换一家而已的原因……因为你吵也没用，借口总有的……
实话说，就算是机械师乐意多做几回，怕是老板他还得顾忌着呢……找骂呢？毕竟，十个老板九个黑啊，还有一个是经常被人骂SB的……新西兰特色……
agree
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这个问题不大，前束适当的收小，指向性会更精准，更好，胎就废一点……
我也有爱把原厂前束值收小的偏好……哈哈……
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实话实说，对吧……
有时技师也难……
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time means money, boss earn money by time spending
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是啊，看似几个mm的微调，体现在驾驶感觉上是相当明显啊。。。
我打算自己计算一套数据，然后找个设备准确的店去做个定位，我提供数据，技师只负责按数据调整就行了。
当然最好我能同时记录下来每个调整螺丝的旋转角度对应的参数变化范围，这样我就可以先做好标记，然后接下来自己反复微调、路试了
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我也是这样做的……呵呵……
现在不会像年轻时，在国内那样，去改动什么硬件之类的了……
但适当的改改参数，提高一点驾驶品质，或者说让某车型尽量更接近我个人偏好，还是可以有的……
这些年，我自己准备了长开的车，通常都会靠兄弟们帮忙认真做一回四轮定位……上下架个三四次，是很平常的事儿……
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是的……。
有时需要相互体谅……。
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前后都是独立悬挂的车做四轮定位的确不好做。特别是二手车的底盘零件间的橡胶套磨损。在国内人工便宜，换老化的橡胶件价格便宜。在新西兰人工和配件都不便宜。一般负责的技工会让你修好了底盘上的问题再做四轮定位。
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造成跑偏原因非常多，首先路试然后检查悬挂，方向系统等
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同感，习惯每台车如果换了轮胎就一起做一个四轮，但是每次调完就跑偏。。。
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檢查 兩邊輪胎磨損度一樣嗎