新西兰2018款Honda C-RV 1.5T发动机，国内车主反映机油乳化
在新西兰
2018款C-RV（实际在新西兰2017年7月上市）的1.5T发动机在国内爆出有机油乳化和增多的现象，甚至有人说机油还带着汽油味。请问各位新西兰等车主有发现这个问题吗？
知乎上面讨论的很热烈。
我目前开了将近7k公里，还没有发现机油明显增多。
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不一样的，这里的发动机是日本原装的，国内的CRV（comfortable runabout-vehicle）的发动机不是日本原装进口的。是在中国的车厂遵循车辆发动机技术持有方（即合资公司外国方）的规范指标所建立的生产线上生产出来的，东风本田CRV就是遵循本田（日本）总公司的技术规范在中国生产出来的发动机。
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1.5t 车有劲么
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没劲，这个很多测评都测了，不过买菜够用。
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刚开始开的时候有些不习惯，现在开习惯了还不错。另外加95的油会感觉比91的要有力。买的时候sales说加91，结果车上写的是至少91...
开高速一点都不感觉慢，超车什么的毫无障碍。官方百公里耗油7.3，我出去玩实测7.6，这个已经很不错了，离官方油耗挺接近的了，而且我还没有开eco模式。
当然，1.5T的发动机的动力和rav4 GXL的2.5发动机是没法比的。
当初先在Albany Toyota试驾了RAV4 GXL 2.5L，内饰太渣（Toyota一惯毛病）也就算了，关键是晃动很厉害。然后立马开车去Honda试驾，新款CRV的内饰和舒适度都高很多。
同价位车相比，CRV内部要比CX5大，内饰和舒适性要比RAV4好太多。再加上价格也很不错。我买的是7座sports，内饰也算是高配了，皮座椅加全景天窗，但价格和RAV4 GXL 2.5一样。只是颜色选择不多，而且不能像Toyota那样讲价（Honda都是总公司的店不是dealer）
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多谢。请问还有更多的信息可以分享吗？
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我没觉得rav4很晃啊。。rav4的悬挂调教是很硬的哦。。
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我是Sport Sensing，八月底提的车，正好也跑了7千，今天还仔细看了机油尺，没有发现增多，就是大概full的位置
对这车的感觉跟你一样，开始91，后来加95，就觉得95要有力一点
我现在7000公里的油耗是7.8/100KM，挺满意的，现在天热，天天开着空调，油耗也没有明显增加
很多人说CRV 1.5T没力，我觉得不开ECO其实挺有力，开ECO反映肯定是慢的，大部分的时候转速都不过2000，我一个人开的时候基本都是ECO，两个人看情况，三人以上肯定是关ECO的
我觉得这车性价比高，空间也大，我很满意
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机油乳化是油水混合的结果。难道本田要砸自己牌子啦？
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turbo车还是建议加95号油
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亲测2016 STEPWGN Modulo X, L15B 1.5T, 车重1.7吨, 载两人高速全空调油耗百公里6.6L(非ECO模式), 没有丝毫无力感。
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Honda 1.5T问题不是没力而是加速时延时。CRV和CiViC 我都试了都是一个问题。。结果最后买了CiViC NT turbo. 其实CRV更舒适，视野也好也更喜欢。但尼玛civic便宜，反正主要就是用来跑路。大多就一个人开其实空间够大，其实和以前的2004-2009accord euro差不多。一辆车平均跑3万公里。买CRV反而有点不划算。
不过最后说一下泰国制的CiViC 装配明显质量比日本还是有差，而且塑料件明显是用的很薄便宜的那种。按按都变形。已经发现有几个地方响，而且付驾驶门上的塑料配件几处都尼玛是松的。已经打电话给那个sales这个星期四见。说的不为过的话。最新一代的civic 是目前我开过做工最烂的日本牌子车。已经和我媳妇说啦，估计这是我最后一辆本田车十分的失望，这还你妹honda quality 。我这个来纽后一直买本田的铁粉下次一定买别的牌子
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我买2014款的crv卡口直接掉下来了都没卡住，其他的倒没什么问题，根本就没卡住，你不如买civic type R了，估计那个是日本直接装配的
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我也是一直想问这个机油问题，不知道新西兰的crv会不会有类似问题。
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我有个好友同款车，三人一狗，油耗还比你低一点，不过据他反映有时候会有油淹了的问题
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延时明显，但我现在已经很习惯了，主要是本身你是以什么目的买车的，要猛要反映迅速的话，这个车不适合
我现在喜欢慢慢的开，特别是有ACC的情况下，长途都是默默的跟着别的车，很放松
至于这内饰质量我身有感触，我门什么的都没问题，但是正副驾驶中间的扶手已经有点松了，手一放就咯吱咯吱响，尼玛才四个月，还好我没有强迫证。
其实我挺喜欢新CX5的，后来没买的主要原因是价钱贵了7000（同是顶配），还有没有apple car play
不过话说回来，以48000的价格能买到这样的配置来说，我还是很满意的
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现在的Type R是英国制。
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其实我看CX-5 也好久，里面的sales有一个还是同乡的儿子。一直有联系。上次推荐的有辆demo cx-5因为颜色的问题就没买。但核心问题马自达CX-5的问题就是作为一辆日本车和丰田本田比起来太贵下不了决心，而且没有那个现在很臭屁的carplay.
去年9月份去honda北岸去做service. 因为没毛事，就找上次卖车给我们那个洋人销售约翰。说来来把你们的新车试一下。约翰挺好，我把CRV,HRV,CIVIC hatchback 还有sedan 全部用18号高速从北岸开到西区。除了HRV比较烂以外，驾驶感还不如Jazz.其余都不错。结果就定了CiViC lol。然后伟大祖国生日那天拿车。开了一个月开始有异响，特别是在路面比较差的情况下。我和你正好相反，有点强迫症。开始到处找原因。把车到处摸了一遍按了按,把松的地方用海绵一垫，开了一段时间居然找到发异响的地方。
至于为毛一直没有去找Honda ，是想再多开一下还有没有别的问题发生。另外是希望自己找到发声点而不是指望Honda,贸然送回去，hond 的work shop的tech每天services 那么多车，未必那么仔细。 开一圈拿回来还是一样问题不见得解决。
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我的车没有油淹了的问题是因为我一直在东区老牌真诚汽修做的保养。
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看来还是得留着旧款...本人2013年最后一批日本组装的CRV 2.5CC, 用91 油，平均8.9油
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1.5T 小200匹， 很显然步子迈大了。 扯到蛋了
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那他们的电话是多少呢？我现在就赶紧联系！
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提车那天就发现右手上的左侧转向摄像头按钮有突出一块塑料，很硌手，结果现在硬是被我自己手指磨平了……定速巡航按钮的塑料看起来也很cheap……不过正如你所说，这个价位可以了，只求机械没问题就行
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那个是东风本田 国产的 可想而知
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今天去honda NSC 检查，拿到一年2016 CiViC RS的备用车，14000KM。一开出honda在diana drive等红灯时就无耻的笑了。为毛?前dash board居然就
开始发出高频的哒哒的声音。把手一按就没了声音。开到takapuna 等媳妇办事。把车简单的查一下。右门上cover和我车问题一样根本没装好，一按直响。左门上的小speaker已经完全松了，可以左右移动。看来不是一辆车，真是都有问题。本田真不是以前那个本田了。
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。。。。说真的我看我朋友06年的civic都不会有这种明显的内饰异响。。。
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NZ这边的CRV是泰国产的，不知道引擎是日本整装好还是泰国组装。去试车时Honda的Sale一顿忽悠说全日本产，真想怼回去。国内这机油问题风风火火的，到现在好像都还没找到啥出问题了。大概用英文在Google搜了一下，只有国内的CRV出问题，这证明东本的组装或用料出问题了。美国也有说要召回2多台。去试过CRV真心觉得跟楼上那哥们说的一样，这顶配才4万8真的太值了，外形和内饰都比Toyota和Mazda好看多了，性能的话 买菜带孩子上下班去海滩跑跑长途游刃有余。如果家里不是已经有了台SUV我也会去买CRV。
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机油乳化一般有两种情况，一种是本应独立循环的发动机缸体（盖）内油、水道之间发生了泄漏或者缸体与缸盖间的汽缸垫破裂，导致油、水混合在一起产生了乳化现象。这种现象对于发动机来说是致命的，对于车主来说是要花大银子的。另一种是在低温的情况下，参与发动机废气循环的油气混合体中的水份在通过气门室的时候，由于气门室盖内外温差，一部分水份在气门室盖内侧冷凝成水，这个现象在刚刚关闭发动机的时候尤为明显，这些冷凝成的水，有的因为重力的原因进入了气门室内的循环油道，有的则在下一次起动的时候，因为发动机的高温再次蒸发进入废气循环。而两次起动的间隔就决定了进入循环油道的水的多少，间隔越长，进的水就越多。这样时间一长，机油自然就被乳化了。
从这次乳化事件发生的地域来看，北方远多于南方，冬季多于夏季，应该是第二种情况，解决起来也很简单，废气循环中加入干燥装置回收水份，把气门室盖换成温度传导不敏感的材料，这些作为技术控的本田来说绝对不是什么难事，只是愿不愿去做或者怎么去做的问题了。
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最近也有考虑CRV, 已经过了这么久了，想问下你的车有机油增多这个现象吗？？
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机油增多主要是在极寒地区，比如说中国东北新疆北部那样的省市，因为汽油没办法充分燃烧导致进入缸内和机油混合，新西兰这个样气候条件达不到触发条件，你安心开吧