新西兰2009年的雷克萨斯RX450H能买么
在新西兰
电池已经10年了, 会不会买来就差不多要花钱更换了?
评论
一般不会的，据说设计的里程是40万公里，丰田的油电混合还是很靠谱的
评论
按保修来讲，应该是出保质期了……。
按用户反映来讲，它的寿命也许还会更长远一些……。
关键是：
这车价格好吗？如果你觉得二手车价值，那就买吧……。
要是一辆同年同级同公里的 卡罗拉混动 可以卖给我等于或低于纯汽油发动机版 的价格了，那，打死我我也不买纯汽油版的 ……
高一点也行，毕竟造价高……。不是吗？
因为最多就是再付一点钱换个电池了嘛……。换过电池以后，它不就又是好汉一条了吗？
甚至比同公里数的同类纯汽油车款更好不是吗？因为毕竟油电混合动力中的汽油发动机它消耗的少啊，更长寿命可期啊……
我个人认为，有些被低估的，被市场压低的丰田油电混合动力车型很值得买……。
再过以年，以后怕是再没这种好机会了……。
评论
丰田的混动和雷克萨斯的一模一样吗？
评论
我买的10年的，没问题
评论
一样…………。同门同系……。
评论
大师，奔驰好像也出过混动的，我不是指插电的那种，就像s400h这种，他的混动跟丰田一样么？也可靠么？我同事有买c级混动，说是很省油
评论
兄弟，兄弟，别叫大师……。受不起啊……。
关于奔驰这个，这个我真心不好评价，因为对奔驰的混动系统没花太多心思……。改天我一定花点心思研究一下……。
不过，按我的性格……。研究它的结构特点，技术特点还不够，我还需要市场观察，这需要时间……。在国内，我无所谓做小白鼠，因为有太多资源可以以低价搞定问题……。但在新西兰，我还是比较谨慎的……。因为不想把钱砸在车上面……。
不过，我可以告诉你，今后的十年，是油电混合动力的时代……因为看看日本与全球市场，各大车厂要么是买了丰田的系统专利，要么是合作，要么是所谓的自研……全部都在推出混合动力系统……。
就目前而言，丰田的油电混合动力系统，是被可证为可靠的……。我相信，未来几年一定会有更多的车厂的混动车型，会被可证为可靠的……。
评论
2019 Rav4
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
评论
前车主来说一下，09年NZ NEW RX450H，去年卖掉的时候17万公里，没有任何机械问题或者电子故障
买家是一个外地飞过来的洋人，他跟我说他问了雷克萨斯换电池要多少钱，雷克萨斯说他们从来没换过这款车的电池
评论
请问对hybrid的电池来说 是年份比较重要还是公里数比较重要？
比如两个 rx450h 假如别的都一样 一个是2009年8万公里和 2012年13万公里 哪个电池出问题的可能性比较大？
2009和2012年的rx450h 除了有点facelift 还有别的什么区别吗？
我记得你之前好像说过现在换电池可以只换坏的电池组？对于以前的rx450h也是一样吗？
谢谢车神
评论
我个人认为，一辆良好车况，均衡使用的车，是最佳的……。
像柴油的车款，我最爱挑选每年平均跑个 2 万公里的……。三万以内我都可以接受……。
像油电混合动力，我也最爱挑选每年跑个 2万公里的……。3万以内我也都可以接受……。
像中等排量家用车，我会选每年跑 13000 公里左右的……。2万以内我都可以接受……。
V6 V8 发动机大型车款，我会选每年跑个 15000 公里左右的……。3万以内我都可以接受……。
小型车，我会选每年 8000 公里左右的……。但不希望超过 15000 公里……。
过小里程数消耗的车，我是不要的……。因为车会被放坏，因为真要使用少的好车，价格也不便宜，年代却是死的，我不认为追求低公里数是有意义的……。
这两辆车里，如果车况都很好，我会选 2012 年 13万公里的……。年代永远比公里数更重要……更何况油电混合动力的发动机消耗很低，寿命是很长远了……而电池，当然是越新越好了……。
对于油电混合动力车型，你可以见过到进 2013 年 9万公里的车，2011年 10万公里的车，但你怕是永远不会看到我进 2010 年 2万公里的车的……。
实话说，柴油车，我也是如此……。
最佳年代，最佳公里数消耗的均衡车，永远是我第一选择……往往，它们也是车况普遍最好的二手车……性价比，也是最高的……。
2012 年的，动力系统肯定是有调整的……。这些年来，丰田一直在完善油电实际运用中，动力配比的最佳化，也一直在提高 EV 模式下的里程数，也一直在对电池的充放电效能进行完善……。我觉得，这才是最重要的区别……。
丰田不同车款，有不同的电池组型号，外型也不同，但内在技术大同小异……。整组电池都由单一电芯组成，一个电芯一个接配头……网上一找图片就可以了解的清清楚楚……。
是的，电池组不必整组更换……可以单一的更换其中出现问题的电芯……。电池组是可以维修，可以翻新的……。
另外，真心别叫我大神，非常讨厌这种神神叨叨的称呼……。
评论
所以电池坏了也不一定要大几千去换整个电池 是不是有可能几百就搞定了？
评论
以普瑞斯为例，它由 38 块电芯组成，你完全可以单一更换一个电芯……。日本有单一电芯套件 出售……包括一块电芯，以及相应的接插管理模块……。
查一查 TM ，你会发现，新西兰有卖翻新的电池组，也有卖单一电芯套件 的……。
如果你曾经拆过笔记本电脑的电池，你会发现笔记本的电池内，也是一个个电芯组成的，封装的……。可以单一更换电芯……。实际上，混合动力车型的电池组与其结构，原理，大同小异……。连充放电管理模块的原理与结构，都是大同小异的……。
评论
谢谢大师指点！大师这个称号不是一个两个人说，而是大家都认，不仅因为你的水平高，更多的是这么多年来，凡是大家有问题，你都乐意帮忙解答！而且都在说大实话！ 谢谢了！
评论
看来雷克萨斯比丰田更牛 ：-）， 丰田告诉我说，Estima换电池4000块。
评论
客气了客气了......受之有愧......所以不敢消受啊......还是称兄道弟的好........
评论
10年，也差不多了。。。
评论
老板，车子买了吗？您的预算大概是多少？我这里有一台2012年，4万多公里的RX450H 银色，价格不到4万，有兴趣联系我，谢谢
评论
车挺漂亮的，那里进口的？？
评论
我说的是你蓝色2014那辆。
评论
老哥，公里数之说我认同你的观点，但是。。。例如09年的车，今年已经10年了，如果平均2万公里一年的话，已经将近20万了。。。那是不是也不考虑了呀。。。
评论
用的少一些, 如果是纯汽油车,车况好我倒也不介意.....但我一定会认真检查车况.....而且,事实上,车况好的低公里数不便宜, 性价比不高......
如果是油电混合车的话,我会特别注重年代.....宁可选公里数适合的性价比车....不太会买低公里数的.....
一来没有性价比, 二来电池放着也会坏的.....电池的年代是死的.....
当然,如果车况良好,电池良好,价格也合适, 我也会入手.....只是会更谨慎.....通常我会避免......因为真的没有性价比.....
指望一台 2012 年 3万公里的好车, 卖到和 2012 年 8万公里的车一个价,那是不现实的.....
评论
车子都是日本进口的，车况非常的好，有兴趣联系我试驾，谢谢
评论
其实如果是我的话，我会买个RX350，估计能便宜上15000左右。
然后15000平摊到邮费上，你估计要开个10年才能break even