新西兰原来华语的全科汽修和零配件供应还有这一家那
在新西兰
今天确实是有点小感动。先说说故事吧。本人一台日产的面包车突发速度表不工作的故障，查故障号码得知是波箱的速度传感器坏了，在日产专卖查探，要400元，还得订货。然后找汽修的朋友推荐几家买二手的洋人点，想找个二手的便宜点，结果问题开始了。一家没有，另一家的销售很确定的说日产的波箱传感器极少会坏的，反而多数是仪表盘里的传感器会坏掉。经他这么一说，我就开始迷糊了。到底咋办？好吧。先到我们那里的日产专门店检查一下最容易的波箱传感器吧！当时的情况是只要车开30分钟后，速度表就会有反应，会工作起来但是不能显示正确的速度，停车后再开，又要过30分钟后才有反应，如此循环。给他检查时只开了5分钟不到，检查前是绝对没有反应的，结果检查后告诉我，不确定波箱的传感器有没有坏，建议等他完全的任何时候都不工作了再说，然后收我100元。心里草泥马奔腾，不过就100元，算啦，等等吧。就这样时灵时不灵的过了一个月，还没彻底死掉，心急了。在谷歌上一搜，找到一家网页里说特别会修仪表和电路的洋人汽修店，说是能当天解决问题，于是预约了，然后扑腾扑腾就去了。跟他说了，目的就是要确定到底是波箱的传感器有问题，还是仪表盘的传感器有问题。车子进车间，我出去溜达去了。45分钟后电告我说，波箱传感器没有问题，要不要继续检查？我说当然要啊，你起码得把有没有车速信号给到仪表盘搞清楚才是啊。这样子才能确定仪表盘有没有问题啊。2小时后回到修理店，还没有完成，技工过来跟我说，他化了1个多小时检查线路啊，接口啊等等，没有发现问题，我还要继续吗？我一听。心里就说，完了完了。你妈这就是一间黑店！我知道检查完波箱传感器的输出没有问题后，要确定线路的情况只需要化几分钟把仪表盘卸下来，再用仪器连接在信号输出到仪表盘的插头上就能检查有没有速度信号的输出就能知道线路有没有问题！那需要在底盘下摸摸看看敲敲的弄啊! 不过，都到这份上了。只有硬着头皮说，要！又过一小时，完成了，告诉我结果了：绝对是仪表盘的问题！但他修不了，要寄到别的地方修。TM的，你网页上说的当天修好去哪了？哎，算了，不生气，结账！365大元，正常一个小时的量，你硬给我搞到这个数？！技术不精啊就是不精啊。不过，总算有个结果啦。。。。不，其实才刚刚开始。
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难道不应该去FML版么哈哈
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讲修车的，分享修车经历的，难道不应该在车版吗？
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那个是华语的？
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朋友
很理解你的感受，我们也是遇见过客户给予我们类似的抱怨，好像类似的问题很多华人朋友都遇见过。 我们理解大家的感受，甚至有些客户我们在沟通修车方案时，有的人的反应让我们也很尴尬，经过耐心的沟通，最终我们了解原来就是因为受骗的太多了，所以很无语，甚至都不知道该怎样理解大家的感受。
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都TM样大人的，还没到呢。华语的反倒是相当不错的。
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都到半夜了还没更新啊
睡觉去了
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能不能 PM 一下涉及的几家店的名字呢？
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通常变速箱上，关于转速的传感器一般是两个或三个。。。
较老式的电路设计上，通常是三个变速箱传感器：输入轴转速传感器，输出轴转速传感器 与 码速表车速传感器。。。
输入输出轴传感器是变档控制器控制信号采集数据的来源，通过输入轴转速与输出轴转速数据决定变速箱变档工作。。。
码速表车速传感器将信号输送到里程表，以供采集车速信息。。。
随着新式的总线架构体系的汽车电子布线系统的应用，当代很多变速箱已经不存在码速表车速传感器。而是由输出轴传感器代替掉原来码速表车速传感器的工作。。。
输出轴与输入轴传感器如果工作失常，会造成变速箱变档操作异常，症状是会较明显的。。。
不确定车主是哪款哪型的车，但如果是老式变速箱系统，在变速箱变档操作试车正常的情况下，检查一下码速表转速传感器信号是否正常，无非就是测一下电阻值，感应电压值，脉冲信号是否正常，就可以基本确定问题所在。。。如果是新式变速箱系统，则可简单排除。。。这种检查不需要以小时计。。。
纵观车主形容的里程表反应情况，30 分钟左右定期故障，会工作但不显示正确的速度，停车再开周而复始。。。但未提及车速表有不稳定的跳码情况。。。
这种电子故障很像是电容器类原理的电子控制件故障，理应直接偏重于仪表盘侧检查。。。因为与变速箱转速传感器信号原理不合（感应线圈）。。。如果是我，查变速箱信号又不难又快，万用表查一下确认，立马转头查仪表盘。。。
虽然我没专业的学过汽车电子，一生也从未干过汽修，但我只能说：这帮人，太无能 或者说是 心太黑。。。他们脑子里装的什么，他人无法知道。。。但他们的时间是用来收费用的，哪怕不想不做，也可以换来钱。。。而你的时间与钱在新西兰没人在乎，这倒是可以肯定的。。。这种修车业的现状太过普遍，有时实在让人恶心。。。
所以，叫口号，说空话，撒广告，全没用。。。到头来，吃技术饭的，能长期积累下来口碑存活下来的，还是得靠真功夫。。。心术不正的，急功近利的人，不可能花心思研习知识技术，到头来，早晚都得露底，早晚都得臭，早晚都得死。。。
自己学点知识，看清这人世，远离那些破店，怕是消费者唯一出路了。。。
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这里修汽车电路好像也没有资格证。有点经验就可以去做。而且新西兰这种检查不出来问题也要收费的文化导致了一些人就靠骗骗人就能生存下去了。
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唉。。。没办法。。。。。
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说说车的型.
日产车很多都是CAN信号通讯, 并不是传感器直接把信号送到仪表盘, 而是通过ECM或TCM走CAN BUS,这个怎么查,用示波器看也没用,最多也就是路试读数据流,但这都需要花费时间,只能确定一个大致方位.
如果是这样的线路顺序, 那么传感器, ECM, 及仪表板, 及之间的线路, 都有可能, 最简单的办法就是换件法, 但是更换ECM还有一个防盗匹配问题.
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这个应该插上scanner,开车时当时速表不工作时看scanner 能不能读出时速，能的话就不是速度传感器问题了
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ECM 通常会放到最后去考虑，而且它也会在症状与故障码查询方面有另外的反映。。。
我估计故障可能性最大的，应该在仪表盘线路上，对吧？兄弟。。。。
现在大部分的车都已是总线结构的了。。。
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不错, 尤其是老款的日产仪表盘是通病.
新一些的日产车由于合资的关系而有了欧洲血统,基本上毛病更多, 可能性也更多, 抛开这部车不说,除此之外其BCM, IPDM都容易出问题.
以上还只是直接相关原件, 说远了还有电磁干扰的可能性,等等.....
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最大的可能性还是在仪表板上,如速度表的驱动电机或模块. 当然还不能排除传感器,如果是霍尔传感器, 在受热的情况下出现性能偏移. 这些都需要在故障再现的时候测试, 没有故障出现的时候检查都是好的,根本检查不出来, 所以需要权衡全面检查最后100%发现问题与换件排除法的利弊.
没有人敢说100% 有把握, 不像换个轮胎,刹车片,时间都是固定差不多的. 打个比方来说, 为了找到一个短路的线,有的花半小时就找到了,有的时候1个礼拜也找不到. 能力,经验,知识,资料,工具,运气都要有.
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将来的车啊，配置越来越高，系统越来越复杂。。。要是像这几年车厂的总体质量的话，呵呵，消费者有得苦了。。。。
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速度表模块的可能性将是最大的，当然，这个要拆开来检查才知道。。。。不过大多数车厂，实际上并不具备这个能力的。。。
修车匠就像医生，望闻问切，一步不少。。。不同的对像不是人，是车而已。。。
像这样的病，在新西兰大多是换件。。。修车厂做的往往只是换件。。。
也有几个修理的公司。。。通常接的也都是修车厂发过去的二手件。。。
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这就是社会发展到一定程度的资源优化分配和社会分工协作的结果.
所有产业也都是如此, 就像医疗产业, 家庭医生和急救站不可能把所有的活都干了,不然医院和专科医生就没有存在的必要了,大多数修车厂的功能就和家庭医生一样, 足以处理大部分问题, 但是剩下的问题还是要找专科医生.
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嗯，术有专攻是一定的，行业细分化也是必然趋势。。。。
只是这国家总体技术水平实在太低，体系也不健全，市场还乱。。。。没人规划没人管理。。。。。
最讨厌的就是很多车厂明明没能力修的，偏偏为了赚钱，在那里装样子拖时间赚你钱。。。。
实话说，洋人这样的厂多的很，当然华人也有。。。。普遍现像。。。。
给你确定故障原因，然后拆下来送出去修，再装回去，除了该收的人工之外，再加上点钱的那种处理方法，都算是好的了。。。
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天下乌鸦一般黑. 如果深入一下,各行各业都一样了, 建筑,餐饮,等等等等, 不分种族,国家.
每个人也都是身在其中,你在桥上看风景 看风景的人在桥上看你, 彼此彼此啦
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这话说得好！！！
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哈哈，确实如此。。。。。
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这里自己能动手自己动手吧，很多东西不难，YouTube很多视频都有
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谢谢各位的金玉良言！我的车是2007年的日产CARAVAN. 故事继续。。。 话说在车场回来后，就把注意力集中仪表上了，google了一下，显示有名的专修仪表的都是洋人店，其中有一家robinson的历史最老，找了一天专门去问问，结果那时人家特忙，维修都排到2周后，没空搭理我。我的工作车又不能停着不用，于是脑洞一开想着干脆买个二手的仪表盘吧。可惜，手波的本地都没有，最后在一家日本零件网站上找到了，连运费320刀。定完零件就安心等待，这时速度表终于彻底玩完了。过了一周，仪表盘到了，很兴奋的换了上去，哦？？？，速度表怎么还是不动？ 亿万只草泥马奔腾啊。。。难道这个日本仔给我一个假货？发个邮件联系卖家，卖家回复零件都是经过检测的，确保没有问题。鉴于小日本的国际声誉，选择相信吧。
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也罢，有了替换的仪表盘，车还是可以开滴。过了几天，把原来的仪表盘送robinson，让他们给检查一下到底怎样。5天后，结果出来了。经过他们测试，仪表盘是好的，没有问题。建议检查信号输出方，收52刀检查费。到了这里，我真是有点懵了，一切又回到了原点。好吧，求人不如求己。把传感器拆下来，自己检查一下吧。这个速度传感器是最简单的两线传感器，相当于一只小型发电机而已。按照网上的方法去检查，万用表调在交流200伏档位，接上两个脚，转动齿轮，有电压输出，而且还会随着转速变化。喔，看来是好的咯，到底哪里出问题呢？哎，头痛，头痛。
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感应线圈，通常电阻值能测到几百欧姆，有些可能上千。。。有脉动信号，通常就是好的。。。
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为修个速度表花了快1000了，买个大屏手机下个speed app也能解决
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查查线路和接头。
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这就对了, 01-12年的Caravan与ISUZU共享的平台, 虽然找不到具体线路图, 但参看了其他车型, 其中速度传感器是老式的2线磁电传感器, 信号输入PCM后,PCM与仪表板通过CAN BUS实现串行通信.