新西兰请教各位大神一个技术问题
在新西兰
坛子里都说柴油车比汽油有力，起步加速也较快。可是为什么跑车都是汽油的呢？跑车不是追求起步和加速的推背感的吗？
如果想在STOP 的路口起步尽量快点，柴油车会比汽油车有优势吗？
评论
具体来说，从零到50KM/H 的加速区间内，什么车比较快？
评论
柴油机虽然扭力大但马力和大排量的汽油机比并不占优势，而且柴油机都是低转气短的。除了专门给赛车开发的引擎。请楼下补充
评论
那柴油车到底是起步加速较快还是较慢呢？你能说得通俗点吗？专业术语看不懂
评论
高速行驶柴油车性能肯定比不上大排量汽油车，但是如果只比较在市区STOP 和红绿灯的起步和加速呢？
评论
我倒并不觉得是技术上的问题，首先从环保上来说，柴油比汽油更难从大气中分解，污染大，对殴排放法是赤果果的挑衅，再者应该是所谓的“传统”问题，大家习惯了汽油机的存在，就比如现在很多人依旧喜欢手波多过双离合，即使后者换挡速度更快，传动效率更佳，三是研发经费问题吧，汽油赛车机的技术已经很成熟了。。按理说除了拉力赛或者类似勒芒那种耐力赛，一般的赛道类似WTCC这种，纯电车的优势应该更大。。没有普及我觉得更多的是研发经费的问题。。
评论
很多理论啊。。。。。。。
评论
涡轮的车，好多车都是后程有劲，小排量大涡轮日本车在0-50比较快但是70 80 就完蛋了，一百就被人落一个车位了
评论
零到50KM/H 的加速区间内，什么车比较快？ 电动
柴油车比汽油有力，起步加速也较快。——这是指的运货面包车小卡车的情况吧。你要赛车那另外分析吧 不过楼主追求红绿灯起步真的有意义吗
评论
举个例子罢了，从STOP的地方上主路，起步快还是有点意义的
评论
那么汽油涡轮和柴油涡轮比呢？一般哪个起步快？具体有没有车型推荐？城市里开车的话，我比较看重从起步到50，跑长途开另外的车。
评论
我想起那几个从停车场出来一定要地板油漂移一下的kiwi
评论
B4 斯巴鲁那个什么 记不清啦， 到335
评论
柴油和汽油的区别不是用来比起步的。
要说零到50KM/H 的加速区间内，什么车比较快？ 摩托车。
评论
汽油的吗？
评论
我国内有个朋友开原装进口的斯巴鲁森林人，才2.0的排量，汽油的，竟然有明显的推背感
评论
我就想买个0-50起步快的汽车在城市用，大神有什么推荐？
评论
是啊，其实我不太懂日本车，其实你想要起步快点，可以买个油门加速器，加速油门响应，感觉强烈一些，增加开车快感
评论
如果是在城市用，高速跑得比较少，而且每年不会超过2，3万公里的话，就完全不需要买柴油车了，
买辆小排量的汽油车吧。
不过我可不是大神哦~~~~
评论
小排量不是起步慢吗？我们假设不考虑油耗
评论
柴油车是扭力大，给你有劲的感觉，但是转速短。汽油车转速长，巅峰马力不会快速衰减，其实同车型的柴油车一般都比汽油车百米起步慢一些。看AUDI A7，IS250柴油就都比汽油慢
评论
谁说小排量就代表起步慢的？
小排量的车相对来说车的重量轻，一般也就在1.3吨，
大排量的车相对来说车的重量多，起码要2吨左右了，
如果说一台1.3-1.5排量的汽油小车，和一台排量在4.0左右的SUV，拼起步的话，不考虑个人反应的方面，
肯定是小车快啊。
评论
再说了，你如果是在城市跑的话，这么多红绿灯，行驶的车又多，哪有多少机会拼什么起步啊？
还没到50就要刹车了。
就算你买台布加迪威龙，应该没人敢跟你比快了吧？起步也照样被摩托车甩在后面。
比这个还有什么意义？
评论
感觉楼主这个更多是在理论上的讨论，如果懂的话从理论上解释下就好，不能说理论模型在实际生活中运用不上就不进行学术讨论吧，其实关于楼主贴里的问题我也没怎么想明白，也是挺想知道个所以然的，不求实际运用上，也就当丰富知识
评论
起步快??!!
AT 入 D2檔, CVT 入 L檔或開 sport 鈕.
人人都是車神.
但油耗不保證'好"........
评论
嗯很多车评都有百KM/H起步数据，很容易对比。但是50/H的起步数据就很难找到。就像楼上大神说的，城市里讨论百米起步没有意义，根本不可能用到。但是在奥克兰，我觉得起步到50/h的速度还是很有参考价值的，尤其是从小路拐上大路的时候。
评论
哈哈~~~~我明白你想表达的意思。
我之所以这么回答楼主，主要是因为从楼主提出的问题内容来看，个人认为以理论来回答的话，可能楼主会更迷茫了（没有贬低的意思）。
如果从理论来解释的话，需要讲的可能就要很多了，（我也是懒得打这么多字了，呵呵）。
既然你想了解，我就简单解释一下，如果想要更详细的讲解，就要等大湿来了。哈哈~~~~
其实柴油发动机和汽油发动机相比，不论从反应速度上，还是从起步加速上，都是柴油发动机较慢一些。
两者的工作原理有相同之处，同时也是有区别的。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。
汽油发动机的特点：体积小、重量轻、起动性好。
汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，此系统必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，才能保证汽油机的工作正常，汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。此外，由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。
柴油发动机的特点：由于扭矩大，低转速可发挥功效大，热效率和经济性较好。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高。
但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
至于起步快慢的问题，由于我前面说的柴油机的燃烧特性，燃烧的慢，转速提升的时间就会加长，瞬间加速的时间就要相对更长一些，尽管现在的柴油发动机很多都是和turbo搭配，也是为了弥补这方面的缺失，但是由于turbo的原理需要吸进足够的废气才能发挥功效，也就需要一定的时间，也就造成加速延迟的感觉。
举个简单的例子，一辆汽油车和一辆柴油车，都在原地空档轰油，你看转速表上升的速度明显不同，而且柴油的转速表，由于转速低扭矩大的关系，转速表的极限范围也比汽油机的范围要少，像现在比较先进的TDI柴油发动机，转速到头也不过6000，可是对于汽油发动机来说，别说6000了，8000也没问题，所以柴油发动机是很难有一个档位到底的加速机会，必须靠换挡来提高速度，从而也就影响了加速感。
因此，柴油发动机和汽油发动机各自不同的特性，造就了自己的优缺点，其设计的目的不同，所以我才说没有拿柴油发动机和汽油发动机来比较拼起步的。希望我说的这些可以解答你的疑问。累死我了~~~~
评论
为了不辜负你…我也很仔细的看完了，哈哈，明白了不少，谢谢哈
评论
呵呵~~~~起码也不白打这么多字啦~~哈哈~~~~
其实要是细说的话，就更多了。我也不是科班出身，也做不到全面的说明，只要能解答了你的疑问就好啦~~
评论
通俗来讲就是100km后的在加速到至少300km 柴油机不如汽油，而且柴油机体积要大，做到汽油那样的高速度，成本就不一样了（个人意见）