在新西兰
拿Accord来举例：
优：一，轻巧，省油，提速比较好。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net
缺：一，车皮太薄。拿手一按就下去，洗车经常会有这种感觉，连福克斯的引擎盖都要全站起来按才能按出凹凸不平的地方。雅阁，一个食指都能按出一个凹下去的坑。
二，烤漆差，或者说，车身外表的东西很差，经常看到雅阁车掉漆的，而且掉了以后会有扩大的趋势，同档次的其他车很少发现。
三，车头大部分是空的，听他们说是用来吸能的。我就纳闷了，日本人的中文水平实在是高。吸能他拿什么吸？空气啊？空那么大的地方说是用来吸能。没东西怎么吸？但是他们偏偏就说这是吸能的，狗日的小日本。一次拿Accord的车头和帕萨特的做了比较，怪怪，PP的车头里全是满的，满满当当的，雅阁正好相反，空落落的。真不知道他拿什么去吸能，驾驶员？？？？？？
鄙视小日本。。。。。。。。欺骗中国人。。。。。。
日本车到底好不好???
你可以这样来分析：1、日本是一个资源极度缺少的国家，要造飞机、坦克、大炮，它还能用多少好钢来造车啊！这也是日本车安全系数不高的原因；2、石油少，（家用型）车只要能动就行，设计时不太考虑动力性能，这也就是日本车为什么省油的原因；3、小日本造车才几年啊！？看看欧洲和美国造车的年份，没有汽车文化底蕴，只把车当交通工具，这是日本车空间小的原因（这几年好点了）；4、制造工艺，日本车要和欧美车抢市场，价格是很大的优势，要想在价格上取胜就要压缩制造成本，比如说：车外包的铁皮，据我所知一般买价在20万以下的日本车铁皮厚度都在0.6MM，而大家都知道的一代普桑外铁皮厚度在0.8MM这是日本车便宜的原因；框架都是焊接的只是便于量产，到没有太多的弊端！通过上的分析你就可以全面的知道日本车和欧美车的差距了！
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一按一个坑？WOW
没听说新西兰哪个日本车行不许按引擎盖的
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再补充一句。。美国人都是SB， 那么哈日本车。。
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车皮厚就不省油了，给你1MM厚度就已经重了100公斤，算下来，一年要多少油费？浪费了多少石油？排放多少二氧化碳？
你天天暴晒，加上日晒雨淋，你会不掉皮？
吸能主要看钢架结构，不是看你引擎舱的东西多少，法拉利的车头是空的，难道就不安全了？
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如果经济允许 当然是欧洲车为首选 其实主要就是德系车 但没银子 只能选日本车了
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鐵血實在烏煙瘴氣~
一堆不明就裡的年輕人~ 胡說八道亂洩憤~
已經是天朝第一等~ 外邦最下流的境地了... ...
與其說歐美車~ 實際說的也就是歐洲的德國~ 以及米國還沒倒閉的那幾家...
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为了省油所以得皮薄，安全和省油不可兼得阿。。关于日本车吸能个人觉得是扯淡，都撞进去了拿什么吸？驾驶员吸阿？感觉车皮厚度和安全性成正比，不然为什么首脑都坐那些加厚的房车，而不坐吸能车？可想而知阿。。 话说回来平时代步日本车也足够了，小心驾驶，不拿去碰当然没事。。
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你去看一下很多车的碰撞测试，就知道吸能是咋回事了。。。这年头的确是车皮厚度和安全性不成正比的。
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楼主转这种帖子，简直是就是脑子有问题。
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12# $ZERO$
缓冲是靠安全气囊来完成，使人在单位时间内动量变化量小。 日本车和日本车碰，吸能作用当然明显，和欧洲车碰的话估计得吸进肚子里去了。。网上有不少例子。 或许人是没事，但是车子估计得废了。。
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你应该翻翻同级别对撞的照片。。。现在欧洲车也开始采用吸能技术了
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怎么觉得这帖子说的是广本雅阁。。。铁皮薄那是广本的问题啊，没见过这里的雅阁车头盖能按下去的，civic倒是可以
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冲着“国货当自强!”这一句顶顶
内容就不予置评了
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弱弱问一句，首脑都坐那些加厚的房车不都是为了防弹吗？
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19# EPsimon
防弹+防撞吧？
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上档次的首脑出门是有警车开路的，撞车的几率几乎等于零，挨子弹的几率搞得多，你让新西兰总理坐防弹车那就算是装B了
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之前我老婆的suzuki swift在高速上被追尾，我做一下几辆车的比较：
1. 追尾的第一辆车是80's 奔驰，一个teenage开的，差不多70左右的速度撞上的，车子前面全就去了，人还算ok，撞了以后还能跑下来观察一下状况。
2. 直接被追尾的也就是倒数第二辆车是vw golf mk5，是个胖胖的洋人老头，不夸张的说后保险杠有点变形，没裂开也没掉下来，车灯什么的都完好无损，车前头的盖子翘起来一下，掉了点漆，车灯什么的也都完好无损。老头坐在车子里已经动不了了，颈椎受伤了，后来打电话叫的救护车，固定脖子以后担架抬走了。
3. 再往前就是我老婆的车子了，06年的swift，后座往后的空间没了一半，后玻璃没碎，Bumper烂了，灯都碎了，后bumper卡住轮胎了，车子也动不了了，前面Bumper和引擎盖变形，大灯碎了，我老婆和她朋友吓得够呛。。。不过只是精神上的惊吓，身体没问题。
4. 最后一个是camery，后bumper变形掉漆了，不过是公司车，自己有保险，那个女的下来看到我老婆的swift都傻眼了。
这4辆车没有一辆车安全气囊弹出来。。。
(就在同一天，我老婆撞车的5分钟前，5km以外的地方，我也被追尾了。。。what a day!!!)
由此可见最结实的车不一定是最安全的，车体结实不太表对驾驶员和乘客的伤害就小。当然，某些情况下可以保住性命，比如车子高速下失控飞起来或者翻滚了，再或者高速撞墙或者被大卡车追尾，车体够结实的话就会相对安全，人就不会被挤死。
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这么说欧洲车那些制造商真有点傻。。既然造厚铁皮没有提升安全的作用还造，纯粹是浪费啊~~
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日本车太单薄了。。。。。
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这个。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。哎
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日本人的原则是把好东西留给自己,不好的卖给其它国家.
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欧洲车感觉在吸收抗击上还需要多做功课,强健的外壳没有给驾驶员带来相应期待的安全````````
日本车反而来得更加实惠```````````
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欧洲车安全设计主要是够硬，然后再是吸收冲击，日本车是吸收为主，安全评定是以人为参考的。只要人没事，就是安全的，至于车被撞的怎么样就不再考虑范围内了吧。
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选Honda和Suzuki说日本车，肯定牛啊。