新西兰国货当自强!日本车的优、缺点


在新西兰



拿Accord来举例:
优:一,轻巧,省油,提速比较好。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net

缺:一,车皮太薄。拿手一按就下去,洗车经常会有这种感觉,连福克斯的引擎盖都要全站起来按才能按出凹凸不平的地方。雅阁,一个食指都能按出一个凹下去的坑。

二,烤漆差,或者说,车身外表的东西很差,经常看到雅阁车掉漆的,而且掉了以后会有扩大的趋势,同档次的其他车很少发现。

三,车头大部分是空的,听他们说是用来吸能的。我就纳闷了,日本人的中文水平实在是高。吸能他拿什么吸?空气啊?空那么大的地方说是用来吸能。没东西怎么吸?但是他们偏偏就说这是吸能的,狗日的小日本。一次拿Accord的车头和帕萨特的做了比较,怪怪,PP的车头里全是满的,满满当当的,雅阁正好相反,空落落的。真不知道他拿什么去吸能,驾驶员??????

鄙视小日本。。。。。。。。欺骗中国人。。。。。。

日本车到底好不好???
你可以这样来分析:1、日本是一个资源极度缺少的国家,要造飞机、坦克、大炮,它还能用多少好钢来造车啊!这也是日本车安全系数不高的原因;2、石油少,(家用型)车只要能动就行,设计时不太考虑动力性能,这也就是日本车为什么省油的原因;3、小日本造车才几年啊!?看看欧洲和美国造车的年份,没有汽车文化底蕴,只把车当交通工具,这是日本车空间小的原因(这几年好点了);4、制造工艺,日本车要和欧美车抢市场,价格是很大的优势,要想在价格上取胜就要压缩制造成本,比如说:车外包的铁皮,据我所知一般买价在20万以下的日本车铁皮厚度都在0.6MM,而大家都知道的一代普桑外铁皮厚度在0.8MM这是日本车便宜的原因;框架都是焊接的只是便于量产,到没有太多的弊端!通过上的分析你就可以全面的知道日本车和欧美车的差距了!

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一按一个坑?WOW

没听说新西兰哪个日本车行不许按引擎盖的

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再补充一句。。美国人都是SB, 那么哈日本车。。

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车皮厚就不省油了,给你1MM厚度就已经重了100公斤,算下来,一年要多少油费?浪费了多少石油?排放多少二氧化碳?
你天天暴晒,加上日晒雨淋,你会不掉皮?
吸能主要看钢架结构,不是看你引擎舱的东西多少,法拉利的车头是空的,难道就不安全了?

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如果经济允许 当然是欧洲车为首选 其实主要就是德系车 但没银子 只能选日本车了

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鐵血實在烏煙瘴氣~

一堆不明就裡的年輕人~  胡說八道亂洩憤~

已經是天朝第一等~  外邦最下流的境地了... ...




與其說歐美車~  實際說的也就是歐洲的德國~   以及米國還沒倒閉的那幾家...

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为了省油所以得皮薄,安全和省油不可兼得阿。。关于日本车吸能个人觉得是扯淡,都撞进去了拿什么吸?驾驶员吸阿?感觉车皮厚度和安全性成正比,不然为什么首脑都坐那些加厚的房车,而不坐吸能车?可想而知阿。。 话说回来平时代步日本车也足够了,小心驾驶,不拿去碰当然没事。。

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你去看一下很多车的碰撞测试,就知道吸能是咋回事了。。。这年头的确是车皮厚度和安全性不成正比的。

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楼主转这种帖子,简直是就是脑子有问题。

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12# $ZERO$
缓冲是靠安全气囊来完成,使人在单位时间内动量变化量小。 日本车和日本车碰,吸能作用当然明显,和欧洲车碰的话估计得吸进肚子里去了。。网上有不少例子。 或许人是没事,但是车子估计得废了。。

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你应该翻翻同级别对撞的照片。。。现在欧洲车也开始采用吸能技术了

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怎么觉得这帖子说的是广本雅阁。。。铁皮薄那是广本的问题啊,没见过这里的雅阁车头盖能按下去的,civic倒是可以

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冲着“国货当自强!”这一句顶顶

内容就不予置评了

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弱弱问一句,首脑都坐那些加厚的房车不都是为了防弹吗?

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19# EPsimon
防弹+防撞吧?

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上档次的首脑出门是有警车开路的,撞车的几率几乎等于零,挨子弹的几率搞得多,你让新西兰总理坐防弹车那就算是装B了

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之前我老婆的suzuki swift在高速上被追尾,我做一下几辆车的比较:
1. 追尾的第一辆车是80's 奔驰,一个teenage开的,差不多70左右的速度撞上的,车子前面全就去了,人还算ok,撞了以后还能跑下来观察一下状况。
2. 直接被追尾的也就是倒数第二辆车是vw golf mk5,是个胖胖的洋人老头,不夸张的说后保险杠有点变形,没裂开也没掉下来,车灯什么的都完好无损,车前头的盖子翘起来一下,掉了点漆,车灯什么的也都完好无损。老头坐在车子里已经动不了了,颈椎受伤了,后来打电话叫的救护车,固定脖子以后担架抬走了。
3. 再往前就是我老婆的车子了,06年的swift,后座往后的空间没了一半,后玻璃没碎,Bumper烂了,灯都碎了,后bumper卡住轮胎了,车子也动不了了,前面Bumper和引擎盖变形,大灯碎了,我老婆和她朋友吓得够呛。。。不过只是精神上的惊吓,身体没问题。
4. 最后一个是camery,后bumper变形掉漆了,不过是公司车,自己有保险,那个女的下来看到我老婆的swift都傻眼了。
这4辆车没有一辆车安全气囊弹出来。。。
(就在同一天,我老婆撞车的5分钟前,5km以外的地方,我也被追尾了。。。what a day!!!)

由此可见最结实的车不一定是最安全的,车体结实不太表对驾驶员和乘客的伤害就小。当然,某些情况下可以保住性命,比如车子高速下失控飞起来或者翻滚了,再或者高速撞墙或者被大卡车追尾,车体够结实的话就会相对安全,人就不会被挤死。

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这么说欧洲车那些制造商真有点傻。。既然造厚铁皮没有提升安全的作用还造,纯粹是浪费啊~~

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日本车太单薄了。。。。。

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这个。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。哎

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日本人的原则是把好东西留给自己,不好的卖给其它国家.

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欧洲车感觉在吸收抗击上还需要多做功课,强健的外壳没有给驾驶员带来相应期待的安全````````
日本车反而来得更加实惠```````````

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欧洲车安全设计主要是够硬,然后再是吸收冲击,日本车是吸收为主,安全评定是以人为参考的。只要人没事,就是安全的,至于车被撞的怎么样就不再考虑范围内了吧。

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选Honda和Suzuki说日本车,肯定牛啊。

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