悉尼一场旷日持久的法庭诉讼的核心问题是一个价值数百万美元的问题：一个吸引驾车者眼球的珍贵网站值多少钱？
户外广告公司 oOh!media 拥有 18 个利润丰厚的广告牌位于悉尼机场国内和国际航站楼之间的繁华道路澳洲大道 (Qantas Drive) 旁边的一块土地上。
当州政府收购 oOh!media 对该公共地带的租约时，这些广告牌被拆除，该公司寻求高达 5200 万澳元的赔偿。
新南威尔士州交通局于 2020 年 9 月强制收购了该租约，作为连接悉尼机场和 WestConnex 收费网络的 26 亿澳元悉尼门户高速公路项目的一部分。
当时，oOh!media 拥有该土地的 10 年租约，并可选择在 2030 年续约 10 年。
恢复租约引发了 oOh!media 之间长达数年的争斗。上周，该州最高上诉法院做出了一项判决。
法庭质疑
总估价师已确定向 oOh! 支付 380 万美元的赔偿金。媒体。该公司向新南威尔士州土地和环境法院质疑这一裁决。
广告在其“首选方案”中，oOh!media 想要 5220 万美元，但它提出了 3260 万美元作为后备方案。
当法院削减 1.1 美元时，该公司的法律操作适得其反。总估价师的数字减少了 100 万美元，量化赔偿为 270 万美元。
上诉
该公司寻求推翻新南威尔士州上诉法院的裁决。
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oOh!media 在悉尼机场周围保留了许多广告牌。图片来源：Steven Siewert
当州政府强制收购土地或土地权益（例如租赁）时，需要提供补偿“必须考虑一系列因素，包括收购时权益的市场价值。市场价值不包括因公共目的而导致的土地价值的任何增加或减少。
上诉中的问题之一是，oOh!media 的租赁市场价值应如何评估，因为该公司此前计划在 2020 年 1 月之前将其位于 Qantas Drive 的 18 个静态广告牌中的部分广告牌数字化，以使他们能够轮换多个广告。
正在加载2016 年 5 月，oOh!media 被悉尼机场公司告知 WestConnex 项目将在工程中遇到麻烦后，数字化计划被叫停。四年后，即 2020 年 9 月，新南威尔士州交通局收购了其租约。
上诉法院法官杰里米·柯克 (Jeremy Kirk) 在一份书面判决中表示，数字化“有可能大幅增加广告牌的收入”。马克·利明 (Mark Leeming) 法官和克里斯蒂娜·亚当森 (Christine Adamson) 法官对此表示同意。
“如果上诉人没有获悉 TfNSW 收购土地的提议，那么上诉人计划将 Qantas Drive 上 18 个广告牌中的多少块广告牌数字化，这是一个有争议的问题。 [土地和环境法院]，”柯克说。
oOh!media 的律师表示，它将把其中的六份数字化18 个标志，增加了租赁的市场价值，而新南威尔士州交通局声称该公司不会将任何标志数字化。
土地和环境法院法官蒂莫西·摩尔 (Timothy Moore) 得出结论，oOh!media 无权要求赔偿如果公司没有发现其租约可能被强制收购，“假设的迹象”就会被数字化。无论如何，该公司都需要获得委员会的数字化开发许可。
上诉法院驳回了 oOh!media 关于摩尔陷入法律错误的论点。
“[它] 是在这种情况下评估的收购日期的土地，而不是如果进行了开发但由于拟议的强制收购而没有进行的土地，”柯克说。
他表示，在获得租约之前，该公司无权因“由于其自己的选择而实际上并未实现的推定市场价值增加”而获得补偿。
法院驳回了哦！媒体的上诉。
在向土地和环境法院提交的法证会计报告中，一位专家表示，这些广告牌“占该公司 6590 万美元总收入的约 150 万美元（2%）” 2019 日历年。
“The King”不受影响
强制收购并未影响 oOh!media 在机场周围的所有广告牌。位于附近乔伊斯大道 (Joyce Drive) 的悉尼机场首屈一指的广告牌（有时被称为“The King”）并未受到影响。
Joyce Drive 的“The King”数字广告牌。图片来源：Steven Siewert
已联系该公司征求意见。
一系列战斗的最新进展
州政府陷入了一系列关于为实现包括悉尼地铁在内的一系列重大基础设施项目而征用的土地的公平补偿的斗争。
今年早些时候，悉尼地铁被勒令向帕拉马塔市议会支付 2.01 亿美元，为其规划中的地铁站购买中央商务区的黄金地段——是最初报价的两倍多。
新南威尔士州交通局拒绝置评。
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