悉尼市中心耗资 216 亿澳元的地铁线路于周一凌晨开通，促使交通官员部署了“跨年夜级别的准备工作”，以应对初期出现的问题。
位于伊夫利的联合运营中心将在凌晨 4.54 分新地铁线上第一趟载客列车从该市南部的 Sydenham 车站驶出之前几个小时开始运行。另一辆将于凌晨 4.38 从 M1 线另一端西北的 Tallawong 出发。
周日，悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 和交通部长 Jo Haylen，图片来源：Edwina Pickles
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 敦促乘客在首次乘坐查茨伍德 (Chatswood) 和西德纳姆 (Sydenham) 之间的新地铁线路时要慢慢来，不要跑到站台屏蔽门去赶火车。
“我们不这样做不希望您与旅伴分开。此外，这些火车起飞速度很快，所以一定要坚持住。你不想被留在地板上，”她说。
“当然，我们需要解决一些初期问题，这就是为什么我们要求人们悉尼地铁首席执行官彼得·雷根 (Peter Regan) 表示，该机构预计从周一早些时候第一批乘客服务开始时起，人们就会产生浓厚的兴趣。
“我们可以尽可能多地对其进行测试。想要，但真正的考验是明天我们有乘客时。”他说。
Andrew Knispel 是悉尼承包商服务时间最长的工程师之一地铁项目图片来源：Dion Georgopoulos
他向过去十年来为地铁项目工作的 50,000 名员工表示欢迎。 “过去几年我的团队失眠了很多。有时，它非常复杂，在构建和测试过程中面临很多挑战，但我们已经准备好了。”他说。
广告Andrew Knispel 是承包商 John Holland 悉尼地铁项目中服务时间最长的工程师之一，他表示第二个港口的开放铁路穿越是一个历史性时刻。
“这是一项令人惊叹的工程壮举。这就像打了类固醇一样，”克尼斯佩尔在比较地铁线路第二阶段和第一阶段的建设时说道。 “这只会让复杂性上升到另一个层面。”
从 Chatswood 经市中心到 Sydenham 的地铁延伸线最终于周四获得了国家铁路安全监管机构的批准，此前的目标开放日期为 8 月 4 日。
新南威尔士州交通部部长乔什·穆雷 (Josh Murray) 表示，当局正在为线路开通采取“除夕级别的准备”，并将绘制通勤者的动向，以确定需求最高的服务。< /p>
“我们将利用真实的乘客流动来跟踪客流量最大、客流量最大的车站和服务如何与网络的其他部分合作，”他说。
默里表示该线路的开通预示着悉尼通勤行为的最重大变化，因为越来越多的人在双层火车、公共汽车和地铁之间转换以到达目的地。
“现在乘坐公共汽车的人们将在这些公共汽车上下车。早点坐公交车，然后坐地铁，因为可以节省时间。乘坐悉尼火车重轨网络的乘客将在不同的车站下车，以便转乘地铁。”他说。
该机构预计延长的地铁线路上的乘客数量将迅速增加到早高峰时大约有 37,000 趟车次，而在一个典型的工作日则高达 25 万趟次。
交通官员将密切监视需求量最高的车站，包括 Sydenham、Chatswood、Gadigal 和 Martin Place，乘客在这些车站可能会在不同的服务之间切换。
悉尼交通专家 Mathew Hounsell 预计，乘坐伊拉瓦拉线双层列车的通勤者最有可能转乘西德纳姆的地铁服务，以更快地到达目的地
然而，他表示，最大的问题是悉尼西北部的人们是否会选择乘坐地铁前往北岸，然后前往中央商务区，而不是开车。
< p>“另一件需要关注的事情是周末发生的事情，因为西北地区的人们意识到他们可以乘坐地铁进入城市，而不必担心开车进去，”他说。正在加载周二、周三和周四是交通网络最繁忙的日子，因为越来越多的人前往工作场所。由于人们在家工作，周一往往比较安静。
新地铁线包括六个地铁站，包括北悉尼站、巴兰加鲁站和马丁广场站。 Central 和 Sydenham 有新的平台。
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