澳大利亚的电动汽车正处于一个尴尬的境地。与全球趋势一致，销售正在放缓，买家越来越多地选择插电式混合动力车。
这是有充分理由的。
比亚迪最新车型的为期两周的试用插电式混合动力车 Sealion 6 总结了为什么插电式混合动力车成为本月的新风尚，并且可能会在未来几个月和几年内继续蚕食电动汽车的销量。
比亚迪海狮 6。图片来源：Drive.com。 au
电动汽车已经在澳大利亚道路上行驶多年，但残酷的现实仍然是公共充电基础设施仍然低于标准，尤其是内陆地区。对于许多驾驶员来说，插电式混合动力车或 PHEV 在理想情况下应该代表两全其美：用于在城市中快速行驶的电动机与用于长途公路旅行的更传统的汽油发动机。
我决定驾驶着中国制造商比亚迪的车型从墨尔本到悉尼——带着一个四个月大的婴儿——亲自测试一下。
澳大利亚道路上的比亚迪汽车数量越来越多，但是提到这个品牌，人们仍然会问“谁？”或“什么？”过去几周与我交谈过的一些人的说法。
正在加载这家中国制造商打着“筑梦”的口号，已有大约 20 年的历史，但直到 2022 年才通过合作伙伴关系进入澳大利亚市场与当地经销商 EVDirect 合作。它迅速成为该国第二大电动汽车品牌，仅次于特斯拉，当地销量超过 25,000 辆。它的目标是在未来三年内将销量同比翻一番。
比亚迪似乎受益于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的两极分化行为，这让一些潜在买家望而却步，而且特斯拉持续的供应链问题导致生产速度减慢。
广告我测试过的 Sealion 6 高级全轮驱动零售价约为 52,990 美元。比亚迪于 6 月份开始向澳大利亚消费者首次交付 Sealion 6，EVDirect 首席执行官 David Smitherman 表示，它已迅速成为该公司最畅销的车辆。
比亚迪澳大利亚首席执行官 David Smitherman。信用：AFR
“很明显，许多澳大利亚司机都希望将插电式混合动力汽车作为他们首次涉足新能源汽车，”他说。 “比亚迪的增长非常惊人，我们知道技术的质量，因为汽车和消费电子领域其他品牌的兴趣......比亚迪希望在澳大利亚建立持久的遗产。”
比亚迪拥有自己专有的插电式混合动力系统，该公司称之为DM-i技术。 Sealion 6 采用电动动力系统作为电动汽车行驶，但其“燃料”可以是电动或混合动力。简而言之，该汽车首先旨在作为电动汽车运行，例如，当电池电量不足或在高速公路上行驶时，汽油发动机就会启动。
汽车本身很光滑：一款中型 SUV，在风格、驾驶室舒适度和技术方面可与 Tesla Model Y 和 Polestar 3 等更昂贵的同类产品相媲美。
宽大的 15.6 英寸触摸屏使用起来很有趣，无线 Apple CarPlay/Android Auto 和为您的手机预先无线充电。全轮驱动车型还配有平视显示器，可将汽车的速度和其他数据投射到挡风玻璃上。有些人可能会对中国制造的汽车心存疑虑，就像其他买家可能会犹豫购买与埃隆·马斯克相关的汽车一样，但请放心，海狮 6 与同类产品一样坚固，感觉也一样优质。而且驾驶起来真的很有趣。
比亚迪海狮6中控台。 里程焦虑——这个术语描述了电动汽车驾驶员对电池电量是否足以完成旅程的担忧——是真实存在的，考虑从墨尔本到悉尼短途旅行会产生类固醇的里程焦虑。 寻找从我的墨尔本家沿着休姆河到悉尼的最佳路线是令人生畏的，超快速 350 千瓦充电器仍然很少，这使得规划驾驶过程比仅仅上路更加复杂和深思熟虑。 . 许多充电器还需要下载新的智能手机应用程序，例如 NRMA 或 Chargefox 应用程序，然后才能开始为您的汽车充电。 幸好我在 Hume 沿途都有 Telstra 信号接收 – 有。没有信号，因此，对某些人来说，无法为汽车充电将成为我们新技术地狱的一个版本。 里程焦虑 - 这个术语表示电动汽车驾驶员对电池充电的担忧足够旅行了——这是真实的，考虑从墨尔本到悉尼短途旅行会产生类固醇的里程焦虑。 这根本不是内燃机汽车司机必须面对的问题。几乎无论我们开车去哪里，我们都知道附近可能有一个加油站。 更真实的是等待 40 分钟的焦虑 - 如果充电器都被占满了，甚至可能需要更长时间– 带着尖叫的婴儿为电动汽车充电。 有了海狮 6，这些担忧就消失了，这意味着我只需加油一次（在霍尔布鲁克需要 10 分钟）和一趟就能往返于两个城市之间。电动汽车充电（在 Jugiong 半小时）。 “奶奶充电器”（考虑到我们和姻亲住在一起，我没有使用这个术语；我用的是“涓流充电器”）意味着我可以将 Sealion 6 插入正常电源插座过夜，并在大约 9 小时内将汽车充满电。对于居住在公寓楼或没有车库的任何人来说，这都是一款理想的汽车，因为您无需安装专用的电动汽车充电器即可为电池充电。该车还配有适配器，可为咖啡机等外部电器供电。 Chargefox 电动充电站。信用：AFR 当然，有一些缺点和权衡。电动马达非常适合在城市中穿梭，但其 100 公里的续航里程相对较短。在我看来，53,000 美元的起跑价格代表着巨大的价值，但这仍然比同类中的一些汽油中型 SUV 贵一些。 插电式混合动力车当然不是未来，但对于许多人来说，它们现在是最明智的选择。当然，至少在接下来的几年里，直到我们真正可以说澳大利亚拥有足以支持长途旅行的快速充电基础设施。 对于那些还没有准备好出行的人来说，插电式混合动力汽车是一个明智的踏脚石。跃升至全电动汽车。我符合这个要求，而且我有预感澳大利亚的大多数人也符合这个要求。 这肯定是我家人下次骑行时会倾向于的。 商业简报时事通讯提供重大新闻、独家报道和专家意见。 注册即可在每个工作日早上获取。
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