现在是东京的中午,气温接近 36 度,但夏季的炎热并没有阻止大量游客从该市浅草区的火车站涌向古老的浅草寺。 p>
游客们沿着仲见世通购物街(通往寺庙的主干道)摇摇晃晃地走过,有时会停下来擦擦汗湿的额头,或者将目光投向人群,寻找迷失在小饰品和小商品摊位中的同伴。日本纸扇。
通往寺庙入口的台阶上排满了人,其中一些人穿着租来的和服,摆出完美的 Instagram 拍照姿势。一些被太阳击败的人将自己停在宝塔阴影下的较高台阶上,迫使成群的人在他们周围转移。
这座 7 世纪的佛教寺庙长期以来一直是日本游客的一大吸引力,但今年,这座神社- 与京都等全国各地的其他热门景点一样 - 在创纪录的游客数量的重压下,他们中的许多人吵着要利用日元历史低位的机会。
但繁荣是事实证明,这是一把双刃剑——受到依赖游客的企业和旅游业的欢迎,同时也挑战了当地人的耐心,他们被迫应对拥挤的公共交通、垃圾、价格上涨和噪音污染,特别是在神圣和环境脆弱的地方。
在一些旅游热点地区,地方当局实施了人群控制措施,例如对游客的人数上限和限制,越来越多的企业正在尝试两级定价体系,旨在为当地人提供较低的价格。
献给昆士兰家庭 Bec 和 Elliott Hall,他们在炎热的周一带着 9 岁的女儿 Sierra 在浅草寺的人群中穿行7月下旬,澳元兑日元走强,使得东京成为一个负担得起的假期。
“汇率是有史以来最好的,所以这绝对是一个因素,但还有其他因素。 Bec 说道。
广告“我们本来考虑去巴厘岛,但最终选择了日本。”
许多澳大利亚人都得出了同样的结论:现在是游览这片旭日之地的最佳时机。在过去六个月中,东京有时超越巴厘岛,成为澳大利亚人在 Booking.com 等平台上搜索最多的旅游目的地。
超过。今年有 462,000 名澳大利亚人访问了日本,与去年前六个月相比增加了 70%,但仍然只是这个大蛋糕中的一小部分。日本国家旅游局发布的数据显示,1 月至 6 月期间,赴日游客总数达到创纪录的 1770 万人次,较 2023 年同期增长 66%,较 2019 年增长 6.9%。
大多数游客来自东亚,即韩国、中国、台湾和香港,其次是美国。
对于 24 岁的人力车司机 Sora Suzuki 来说,旅游业的繁荣简直让他神魂颠倒。他载着游客在浅草的街道上穿梭,将他们绑在一辆战车般的手推车上,然后以惊人的速度出发。他每天完成多达 10 趟行程,平均 30 分钟的车程,两个人花费 10,000 日元(102 美元)。
正在加载“非常繁忙。超级非常忙,即使在工作日也是如此。”他说道,然后开始全速运送他最新的货物——两名来自亚洲的穿着和服的游客。
东京,一个拥有 1400 万人口的庞大国际城市,情况要好一些。与其他地区相比,这里的设施足以应对大量涌入的游客。
在被联合国教科文组织列为世界遗产的富士山原始山麓,情况则不同。去年旺季期间,登山者数量空前,造成交通堵塞并留下垃圾,日本首次将 7 月至 9 月期间前往富士山的游客人数限制为每天 4000 人,并收取 2000 日元(20.40 美元)的入场费。在最受欢迎的步道上堆满了垃圾。
在附近的富士河口湖小镇,当局竖立了劳森便利店前有一个巨大的黑色网状屏障,可以欣赏到壮丽的山景。该照片在社交媒体上疯传后,拍摄这张典型的日本照片的诱惑吸引了数千名游客来到这家商店,这让当地人感到沮丧,他们抱怨使用智能手机的游客堵塞道路并爬上屋顶来拍摄完美的照片。
< p>几天之内,网格上就出现了洞,上个月,官员们用更坚固的屏障取代了它。在京都,正是因为它成为了解日本古代文化和传统的窗口,大众旅游业才成为一个吸引人的地方。与当地人慢节奏的生活方式格格不入。六月,当地政府开始在全市范围内增设巴士服务,包括在主要景点之间运送游客的新观光快车。
“一些居住在旅游区附近的当地人变得非常沮丧因为公共汽车上没有足够的空间。在一些地区,日本人为零,只有外国人。”一位不愿透露姓名的京都出租车司机说道。
京都祗园艺伎区的紧张局势最为紧张。自四月以来,游客被禁止进入蜿蜒穿过该地区的私人道路和小巷,这是当地议会在多次发生妇女未经许可被追逐和拍照的事件后采取的最后一根稻草。
“我们有一个很多舞妓和艺伎(艺伎)从餐厅前经过,所以我们一直看到她们被追赶。”祗园区一家怀石料理餐厅的员工寺岛泰子 (Yasuko Terashima) 说道。
周四下午,位于艺妓娱乐区中心地带的著名花见小路街上空无一人,这使得酒类送货司机野中正树 (Nonaka Masahki) 轻松通勤,因为他正在为大道两侧的茶馆补货。黄昏时分,这个地区变得生机勃勃,就在那时,Masahki 感觉自己好像已经离开了日本。
“我感觉自己好像在国外工作,”他说。 “我经过的人中大约有 80% 是外国人。”
他说,他们大多数都表现得很好。但沿街竖立的指示游客“祗园町南区礼仪”的标牌指出了持续存在的问题。
“请勿触摸私人住宅的灯笼、栅栏或门。不要分散并堵塞街道。”标志警告道。
正在加载就在几个街区之外,在爬到清水寺的山脚下,25 辆旅游巴士停在了随着越来越多的公共汽车每分钟驶入,停车场是前方人群的预兆。现在是京都的淡季,然而,穿过 350 米的斜坡到达神社就是群众不断攀登的一部分。
对于 53 岁的 Rei Matsuo 来说,他经营和服租赁店古色古香的小街上有一家生意和餐馆,生意兴隆。他的店每天出租大约 20 件和服(旺季时会加倍),到了午餐时间,他的餐厅就挤满了人。他一生都生活在这些古老的街道上,还记得店面简陋的时代。
但他并不怀旧。
“生意很好,”他说。 “疫情过后,这里就没有人了。他们去年三月才开始再次来。”
在拐角处,他的邻居们就不那么满足了。他们的木栅栏上钉着一个手绘的牌子:“外国人,不要扔掉你的香烟!”
随着日本经济在人口迅速萎缩和老龄化的双重困境下陷入困境,旅游业陷入困境。在推动增长方面发挥着越来越重要的作用。今年第一季度,游客消费额达到创纪录的 1.75 万亿日元(180 亿美元),使其成为继汽车之后的日本第二大出口商品,超越电子元件和钢铁。
首相岸田文雄 (Fumio Kishida) 有着宏伟的目标:他的国家的旅游业将飙升至非凡的高度,设定了到 2030 年吸引 6000 万名游客的目标——几乎是 2019 年创纪录的 3190 万游客的两倍。
对于在寂静小镇上欣赏富士山全景或品尝富士山美景的当地人来说樱花盛开的季节,巨大的网状屏障很可能成为中流砥柱。
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