随着能源部长 Chris Bowen 宣称较低的运行成本有助于推动远郊的增长，澳大利亚的电动汽车销量正在上升，市场上更便宜的车型数量也在增加。
近四分之一截至 4 月底的 12 个月内，澳大利亚售出的 10 辆汽车是电动汽车 (EV)。根据周四发布的联邦政府国家电动汽车战略更新，它们占新车销量的 9.4%，而 2023 年同期为 8.4%，上年为 3.8%。
外都市区在电动汽车的普及方面处于领先地位。图片来源：彭博社
尽管国内电动汽车销量稳步增长，但仍约为全球平均水平的一半，即 18%据国际能源署称，到 2023 年，这一数字将占全球新车销量的 10%。
Bowen 相信政府的政策能够弥补这一差距。其推动销售的主要举措——汽车制造商新车队的污染上限——将于明年 7 月启动，政府将与私营企业一起斥资数亿美元推出新的电动汽车充电站。
The Albanese政府需要电动汽车销量大幅增长，以帮助实现到 2030 年将排放量比 2005 年水平减少 43% 并到 2050 年实现净零排放的目标。
正在加载鉴于澳大利亚汽车的平均使用寿命为 10 年据市场分析师彭博新能源财经称，到 2033 年，电动汽车需要达到新车销量的 100%，才能使交通运输行业脱碳。
新南威尔士州、维多利亚州和昆士兰州已设定电动汽车销量达到 50 辆的目标到 2030 年，新车销量将达到 10%，到 2035 年将达到 100%。
Bowen 表示，希望降低交通成本的远郊居民正在引领电动汽车的普及。
广告“这不是市中心的事情，”他在周四。 “只有内城区的人才会购买电动汽车，这是一个神话。”
“悉尼西郊和墨尔本以及其他城市的人们往往会开车更长时间才能到达目的地，他们意识到电动汽车的好处购买电动汽车。
“我上次看时特斯拉最畅销的商店是帕拉马塔。布莱克敦售出的特斯拉汽车数量比邦迪还多。”
2023 年，售价低于 6 万美元的电动汽车车型有 23 款，高于前一年的 14 款。电动汽车的平均电费每年约为 400 美元，而汽油车的年燃油成本平均为 2400 美元。
电动汽车委员会 4 月份的数据显示，美国居民对电动汽车的使用量强劲增长根据特斯拉和比亚迪的数据，这些公司约占电动汽车销量的四分之三。
2023 年，这些公司销售的电动汽车中，约 43% 的销售对象是居住在主要城市的远郊的人们。远郊的销售量为 39%。
Bowen 还宣布通过清洁能源金融公司为 Ampol 提供 1 亿美元的资金，以在 2025 年之前提供 200 多个公共快速充电站。
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