澳洲公共交通:新地铁线如何将悉尼人与全球其他地方连接起来

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随着新地铁线在悉尼市中心开通,我们来看看它是如何成为现实的。查看全部5 故事.< p>三个充满活力的就业中心——中央商务区、北悉尼和麦格理公园——将通过悉尼的新地铁更好地连接起来,为该市的全球经济走廊提供动力。

从 Chatswood 到 Sydenham 的 Metro City 和西南地区,目标开放日期为 8 月 4 日,穿过一条长约 25 公里、宽 5 公里的城市地带,这里居住着澳大利亚一些生产力最高、与全球联系最紧密的工人。它从金斯福德史密斯机场延伸,穿过中央商务区和北悉尼,然后向西北弯曲到达麦格理公园。

该走廊包括许多高价值的知识型公司,包括金融、专业服务、信息技术、工程、研究和健康。它还拥有一些世界上最好的大学,是创意产业、媒体、营销和旅游业的中心。

毕马威城市经济学家特里·罗恩斯利 (Terry Rawnsley) 表示,新的铁路线将在主要城市之间建立更高水平的联系。

“新地铁将有助于以更加一体化的方式将已经非常庞大的经济实体整合在一起,”他说。 “全球经济走廊对技术工人有着巨大的吸引力,而地铁将使他们能够更轻松地前往这些地区。”

走廊沿线的经济活动比大都市区的其他地区更加集中,并且澳大利亚其他大城市;其许多业务已证明具有国际竞争力。

位于北悉尼的新维多利亚十字地铁站。图片来源:Dion Georgopoulos

新南威尔士州政府估计显示,该走廊占该州年经济产出的 41% 以上。

麦格理位于走廊西北端的帕克已成为澳大利亚最大的地方经济体之一。普华永道咨询公司 2014 年的模型显示,它是全国第七大经济产出地区(仅次于悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班、阿德莱德和北悉尼的中央商务区)。赖德市议会预测,到 2030 年,麦格理公园将成为全国“第四大商业区”。

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贝尔德政府于 2016 年发布的大都会和西南地区商业案例强调了铁路线将如何“成长和发展”全球经济走廊,并为全球经济做出贡献城市的竞争力。该公司称该走廊“因其全球竞争力产业的范围、多样性和集中度而在澳大利亚独一无二。”

该商业案例声称,该项目每投资 1 美元将带来价值 1.53 美元的效益。然而,该项目一直受到成本超支的困扰:最终的 216 亿澳元造价比最初的估计高出约 100 亿澳元。

新线路将立即改善居住在悉尼的工人进入悉尼主要就业中心的机会。悉尼内西南区。该项目的最后阶段将把地铁从西德纳姆延伸到班克斯敦为悉尼西南部的工人提供更好的联系。

咨询公司 Polis Partners 的经济学家 Rob Tyson 表示,新地铁站改善了通往滑铁卢地区的交通,将支持悉尼内陆地区的新增长

“我预计,随着地铁的到来,加上政府对车站附近当地住房的投资,滑铁卢将成为一个与现在截然不同的局面,”他说。

“我们将看到新的发展、人口涌入、企业迁入那里以及全新的经济组合。它有可能将 CBD 的边缘向下延伸至该区域。所以我认为这将会产生真正的影响。”

新滑铁卢地铁站。图片来源:Wolter Peeters,《悉尼先驱晨报》。

Metro City 和西南线将延伸 Metro Northwest(于 2019 年开通),打造新的M1线。这将改善悉尼快速增长的西北郊区的大量工人进入全球经济走廊的机会。

2022-23 年,博士山-尼尔森的人口激增 27% ,而 Marsden Park-Shanes Park 地区的人口数量增加了 20%。

悉尼西北部拥有许多高等教育工作者,非常适合全球经济走廊沿线盛行的知识密集型经济活动。 2021 年人口普查显示,Baulkham Hills 和 Hawkesbury 统计区 37.2% 的成年人拥有学士学位或更高学历,比全国平均水平高出 11 个百分点。

咨询公司 Microburbs 对 2021 年人口普查数据的分析发现,该地区的熟练商人和技术人员比例也是大悉尼地区最高的。

2017 年新南威尔士州政府报告称,一旦新的 Metro City & Southwest 线添加到 Metro Northwest 线中,总长将达到 65 公里这条路线将“每年促进超过 50 亿美元的经济活动”。

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除了经济收益外,州规划者还大力宣传大都会城和西南地区的重要“交通效益”。该项目的商业案例预计,到 2036 年,由于该项目,早高峰期间将有 20,000 趟私家车出行转为铁路,从而减少道路拥堵。它还声称该线路将减少悉尼港和进入中央商务区的交通和公交车拥堵。

它还将缓解悉尼铁路网络的压力,特别是城市环线的拥堵,并提高“交通网络的弹性” ” 位于下北岸并穿过中央商务区。

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