本周通勤者进出首都的数以百万计的火车旅行不再进行,这引发了人们对让工人返回伦敦的努力失败的担忧。< /p>
昨晚,令人震惊的数据显示,伦敦三大通勤铁路的乘客数量比四年前减少了 2200 万人。
西南铁路公司在伦敦议会质询会上表示,其进出滑铁卢的地铁服务下降至 68%。
Govia Thameslink 目前载客量为 2000 万人次,而疫情前为 3000 万人次,而东南航空的乘客量已从每月 1500 万人次下降至 1000 万人次。
>《标准晚报》披露的经济急剧下滑导致城市银行老板、高级议员和伦敦市长萨迪克·汗呼吁员工放弃在家工作生活方式并返回首都废弃的办公室。
令人震惊的数据显示,伦敦三大主要通勤铁路与四年前相比,载客量减少了 2200 万人
西南铁路告诉伦敦议会调查显示,进出滑铁卢的地铁服务下降至 68%
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广告与此同时,伦敦部长保罗·斯卡利 (Paul Scully) 呼吁数万名工人返回,阻止伦敦成为鬼城,保持其餐馆、酒吧和商店的繁荣.
这位议员警告说,未能返回办公室可能会导致伦敦失业。
他表示,“重返工作场所”不仅会提高企业的办公效率,还将“保护伦敦作为一个令人惊叹的居住地”。
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汗先生补充道:“这是世界上最适合工作和娱乐的地方。您无法在家中的办公桌上充分利用它。
“尽管在家工作有一些优势,但花时间在工作场所并与同事面对面交流对于个人发展和团队合作至关重要。”
酒店工作人员恳求办公室工作人员返回伦敦,以改善急需的服务。
安迪·刘易斯·普拉特 (Andy Lewis-Pratt) 是 Market Halls 的首席执行官,该公司在维多利亚、金丝雀码头和牛津街经营美食广场,他告诉该报:“让员工回到办公室至关重要。” >
'我们看到上班族进入伦敦的模式发生了变化。
“专业工人正在回来,有时是因为他们被告知要回来,但有时是因为他们愿意。”
西南铁路公司董事总经理克莱尔·曼 (Claire Mann) 表示:“情况确实有所下降。在都市区,特别是滑铁卢地区,我们现在的水平约为新冠疫情爆发前的 68%” p>
Govia Thameslink 目前载客量为 2000 万人次,而疫情前为 3000 万人次
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广告西南铁路公司董事总经理克莱尔·曼 (Claire Mann) 说:“我们[拥有]所有网络中返回最慢的网络。
'确实出现了下降。在都市区,特别是滑铁卢地区,目前的恢复率约为新冠疫情爆发前的 68%。我们看到周二、周三、周四的回报模式。周一和周五很安静。”
SWR 客户兼商务总监 Peter Williams 同意 Mann 女士的观察结果,称周五甚至已经是“疲软”的日子在大流行之前。
他补充道:“我们没有放弃通勤。但通勤者告诉我们,他们的出行模式在短期内是固定的。但也存在细微差别。年轻人表现出更愿意进入办公室。对他们来说,建立个人形象并在下班后进行社交活动非常重要。
“也有一些雇主希望他们能够在某个时候更频繁地哄同事进办公室。但由于生活成本压力,他们觉得现在还不是合适的时机。”
SWR 表示,其乘客群体更有可能在以下地区工作高级或管理职位,赋予他们更多在家工作的权力。
Govia Thameslink 铁路首席执行官安吉·多尔 (Angie Doll) 告诉标准报:“我们不是看到新冠病毒爆发之前,人们每周通勤五天的水平。
“我们看到人们在周二、周三和周四通勤 – 并且现在这个模式已经完全确定了。我看不到这种情况再次发生变化。
“由于新冠疫情,人们开始以一种他们从未想过的方式在家工作。新冠疫情爆发两年后,我们并没有看到这种平衡发生变化。'
尽管进出首都的通勤列车前景黯淡,但伦敦自己的地铁系统 - 特别是新的伊丽莎白线 - 乘客数量正在健康增长
伦敦议会交通委员会的自由民主党成员卡罗琳·皮金 (Caroline Pidgeon) 建议铁路公司可以通过提供不同的票价来“激励”周一和周五的出行。
尽管进出首都的通勤列车前景黯淡,但伦敦自己的地铁系统 - 特别是新的伊丽莎白线 - 乘客数量呈健康增长。
在截至 7 月中旬的过去四个星期内, 9,410 万人次地铁出行 - 与去年同期相比增加了近 1,300 万人次。
增幅最大的是伊丽莎白线和地上铁,共 1,670 万人次出行次数 - 增加了超过 500 万次。
虽然这些数字令人鼓舞,但与大流行前的水平相比,地铁出行仍然有所下降,每月平均出行次数为不到 1 亿 - 在第一次封锁之前几乎总是达到这个数字。
总体电子管使用率为大流行前水平的 85%,工作日较低但有时周末超过 100%。
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