居民声称，城市的“清洁空气区”迫使一些污染最严重的卡车和货车驶入郊区和周边村庄，以避免每日收费。
在西约克郡布拉德福德推出 CAZ 计划近一年后，包括当地保守党议员在内的反对者希望废除该计划。
East Morton 和 Denholme 等村庄以及 Wibsey 郊区的一些居民公开谴责过去 12 个月里他们社区出现的额外交通、噪音和烟雾，他们认为这些现象是CAZ 造成了。
工党执政的市议会坚称批评者的说法毫无根据，并且每天收取 50 英镑费用的 HGV 并没有转移
官员和议员声称，在收费区外使用蜿蜒乡村道路的卡车是出于其他原因或“合规”符合排放标准且无需缴纳费用。
但是基斯利的保守党议员罗比摩尔支持了持不同意见的居民。他不接受议会的否认，并猛烈抨击了布拉德福德版本的令人讨厌的伦敦 ULEZ 计划。
East Morton 和 Denholme 等村庄以及 Wibsey 郊区的居民公开谴责额外的交通、噪音和烟雾在过去 12 个月里，他们认为 CAZ 造成了他们的社区
居民声称 CAZ 强制使用一些污染最严重的卡车和货车进入郊区和周边村庄以避免日常收费。图为：东莫顿的卡车
工党控制的市议会坚称批评者的说法毫无根据，而且每天收取 50 英镑费用的 HGV 不会为了逃避付款而改道到区域外。图片显示卡车经过东莫顿
基斯利的保守党议员罗比摩尔（如图）在这个问题上支持持不同意见的居民
他说： “工党管理的布拉德福德议会的清洁空气区税对于我基斯利选区乃至整个布拉德福德区勤劳的居民和企业来说简直就是一场灾难。”
潮流转向反对清洁空气区：教授表示，在安迪·伯纳姆 (Andy Burnham) 搁置曼彻斯特计划后，人们需要一年的时间才能知道市中心对司机的镇压是否有益于健康
广告收费已额外收取他说，生活成本给陷入困境的企业带来压力。补充道：“更糟糕的是，我们社区小村庄的居民由于这项政策的直接结果，像东莫顿这样的团结地区现在交通拥堵大幅增加，大型重型货车经过他们的村庄，司机现在采取替代路线以避免 CAZ 费用。
“由于客户选择其他地点购买商品和服务以试图避免 CAZ 税，企业正在受到进一步影响。
“现在是我们布拉德福德的劳工领导层开始倾听那些遭受 CAZ 税后果的人们的声音并一劳永逸地废除这项不公平税收的时候了。”
该收费不适用于私家车和摩托车。但不符合排放标准的 HGV 每天需缴纳 50 英镑的费用，小巴和货车每天需缴纳 9 英镑的费用，出租车则需缴纳 7 英镑的费用。
去年 9 月至 6 月期间，布拉德福德计划已向议会收取了超过 670 万英镑的费用。
在基斯利附近的东莫顿，许多居民不接受议会的解释： CAZ 对交通没有造成任何影响。
约翰·史蒂文斯 (John Stevens)，56 岁，健康与安全顾问，在该村生活了大约八年，他说自去年推出以来，HGV 的问题更加严重。
在西约克郡布拉德福德推出 CAZ 计划近一年后，反对者希望废除该计划
如图：西约克郡宾利布拉德福德清洁空气区入口
基斯利 (Keighley) 附近的东莫顿 (East Morton) 村，那里的居民厌倦了 HGV 通过他们的住所改道狭窄的乡村道路，以避免使用绕道（左）和支付 CAZ 费用
“早上第一件事和下午 4 点到 6 点之间有很大的不同。马车经过这里，发出很大的噪音。我现在更加注意到它了，我简直不敢相信。'
'他们通过这里的速度太快了。人们确实注意到了这种变化，它变得更加繁忙，噪音也很突出。”
门斯顿距离该区域较远，但退休的理财规划师 Valerie Howe 81 岁的她认为，卡车正在穿过她风景如画的社区，以避免沿着 A650 双车道进入布拉德福德。
重型货车使用狭窄道路的问题只是部分问题她说，一直到当地的房屋建筑工地。
“卡车经过这里是为了避免支付费用。他们通常会经过布拉德福德。
“我们邻居的排水沟被关闭的次数比我们吃热腾腾的晚餐的次数还要多。我们修建了扩建部分，一辆卡车卡在了大楼的前面。很快就会有人受伤。'
在布拉德福德的另一边，丹霍姆村是另一个地方，人们注意到更多的货车和卡车。
一位不愿透露姓名的养老金领取者说：“它们是相当大的卡车。当他们走在路上时，一切都发出嘎嘎声。流量增加了，这一定是为了避免收费。”
55 岁的电视工程师 Gareth Gregory 在他作为独立候选人参加去年的地方选举，批评收费区对当地企业的影响。
55 岁的电视工程师 Gareth Gregory（如图）在去年的地方选举中作为独立候选人，批评收费区对当地企业的影响，获得了第二名。
在基斯利附近的东莫顿（如图），许多居民不这样做接受理事会的解释，即 CAZ 对流量没有影响
布拉德福德清洁空气区地图自 2022 年 9 月起设立的区域（上图）
他说当局对这个问题视而不见。
'正如去年 4 月预测的那样，大型铰接式卡车、重型货车和其他不合规车辆正在通过威布西改道以避免收费。
'我们的三位议员在过去的几个月里被反复询问这些问题。他们唯一的反应就是不相信。即使收到了 Wibsey 居民和企业主的证词和物证，他们的沉默也是震耳欲聋。”
当地工党议员卡罗琳在评论东莫顿的交通时弗斯表示，当局已经“围绕这个问题做了大量工作”，并确定 HGV 使用当地道路的问题并不是由于充电区的位移造成的。
布拉德福德市议会发言人表示； “我们承认东莫顿 HGV 的使用有所增加。高级官员已与相关运输公司进行了交谈，他们正在将材料从采石场运送到当地的开发地点，使用东莫顿作为从 A 地到 B 地的最快路线。这些运输公司的车队符合 CAZ 标准，因此不会在清洁中收取任何费用航空区，因此他们不会使用东莫顿来避开 CAZ。居民们都意识到了这一点，因为官员和区议员会随时更新情况。
“我们在村庄的每一端都设有标牌，表明这是不适合 HGV，但它是建议性的而不是限制性的。虽然情况令人沮丧，但法律允许重型车辆使用高速公路，并且在议会立法阻止重型车辆使用村庄作为捷径之前，议会无权阻止。'
发言人补充说，威布西地区的研究表明，引入清洁空气区后，商业交通量减少了 0.79%，我们将继续监测这一情况。
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