已要求新南威尔士州政府新的收费管理机构确保限制驾车者在城市道路上支付的费用的救济计划不会抬高拥有它们的私营公司的底线。
Alan Fels，澳大利亚竞争与消费者委员会前任主席受新政府委托审查悉尼有争议的公路收费网络，并承诺披露支持该制度的数十亿澳元通行费交易的全部范围。
圣彼得斯的 WestConnex M4 和 M8 延伸段，悉尼的私有化道路网络之一。< cite class="ojLwA">Credit: Kate Gerahty
周四发布的审查职权范围显示，Fels 也被要求考虑“如何确保社区而不是收费公路所有者”从现有的收费减免措施中受益。
联盟党和工党都有选举政策限制通勤者为使用收费公路支付的费用。从 2024 年起，新南威尔士州的每周通行费上限为每周 60 美元。
但专家经常指出，这些通行费减免方案可以鼓励驾车者使用道路，从而使私营道路运营商受益。
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道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 表示，起草职权范围是为了确保通行费减免“直接针对驾车者和社区，而不是新南威尔士州收费公路的所有者”。
“我希望对收费网络进行审查和随后的全面改革，使收费公路对最常使用收费公路的驾车者来说更简单、更公平，”他说。
“解决拥堵和生活成本压力，尤其是对普通通勤者而言没有可行的公共交通替代方案，是另一个焦点。
“新南威尔士州的收费不一致，根据道路的不同，定价率、收费计算方法和车辆分类各不相同，这让驾车者感到困惑。”
p>Advertisement 虽然政府的救助计划将从2024 年，Fels 受命领导对改革收费系统的长期选择进行审查。 在执政的 12 年中，前联合政府将几条主要高速公路的收费特许权出售给了由国际公路运营商 Transurban。 它目前拥有或持有高速公路的股份，包括 Cross City Tunnel、Eastern Distributor、Lane Cove Tunnel、M2、M5 east 和 M5 South-West、WestConnex、NorthConnex 和 M7 . 虽然销售额为该州的金库赚取了数十亿美元，但工党在选举期间将稳定增加的通行费与生活成本压力联系起来。 表明审查范围考虑私人运营商的影响，职权范围规定它将考虑“影响道路通行费的竞争和监管范围以及供应商提供服务的效率”。 Chris 总理Minns 已承诺列出 WestConnex 和 NorthConnex 高速公路合同的关键细节，以及新南威尔士州财政部的预测，显示在长达数十年的合同协议中将产生多少资金。 政府ment 还表示，在前交通部长安德鲁·康斯坦斯 (Andrew Constance) 于 2021 年警告说，改变设定通行费率的特许权契约将“引发非常、非常重大对纳税人的索赔”。 这些私人交易的内容从未公开，因为前政府辩称它们是商业机密。 Transurban 在一份声明中表示，它“承诺与政府合作进行新南威尔士州收费改革。 “我们有机会为客户创建一个简化、易于使用的系统，同时提高更广泛道路交通网络的安全性，”一位发言人说。 p
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