新南威尔士州农村消防局航空无线电操作员在该州黑色夏季丛林大火期间在雪山发生致命的大型空中加油机坠毁事故后，在他的无线电日志中添加了信息，一项死因调查已经获悉。
Kevin Harder 于 2020 年 1 月 23 日在 Cooma 消防控制中心与大型空中加油机通信，当时一架飞机坠毁，机上三名美国空中消防员丧生。
他的初始日志表明他确实告诉其中一名飞行员，Shawn Duggan，他在 Adaminaby 附近驾驶一架 737，该地区没有其他飞机飞行，但没有提供原因。
然而，日志中没有任何内容表明坠毁的 C-130 上的飞行员也获得了此信息。
今天，Harder 先生说他复印了手写的无线电记录，原件保存在空军基地。
“起初我知道车祸会出问题；我在下午复印了文件，然后自己留了一份，”他说。
然后他输入了日志，并添加了额外的一行来通知 Duggan 先生没有飞机在空中飞行的原因是由于恶劣的条件。
“我确实向 137 传达了这一点，毫无疑问，”他说。
他告诉调查人员，他后来意识到这是一条重要的信息，应该记录下来。< /p>
在昨天提供的证据中，Duggan 先生否认进行过谈话，并表示如果他知道所有其他飞机都已停飞，他可能不会接受这份工作。
Harder 先生否认在事故调查期间篡改了文件以更好地描绘自己。
飞行员指责 RFS 沟通不畅
另一名美国飞行员，罗伯特考沃德，今天告诉调查，他在坠机当天拒绝了 Adaminaby 地区的工作，因为他对预测条件感到不舒服 - Duggan 先生说这些信息从未传递给他但应该传递给他。< /p>
考沃德先生在 2019-20 丛林大火季节期间被派往澳大利亚进行为期三个月的部署，以操作一架鸟狗飞机，其任务是协助大型空中加油机的行动。
两名飞行员都表示他们与 RFS 之间的沟通很差。
“美国人之间进行了整个地下沟通过程查明谁在事件中负责什么，”考沃德先生在调查中说。
他重申了杜根先生昨天提供的证据，并表示他感到 RFS 迫使他在期间飞行
“大型空中加油机计划对澳大利亚来说相对较新；我认为成本总是会受到这种小幅度的冲击，我相信一旦承包商为这些东西签订合同，他们就会想使用它们，而不是付钱让它们坐下来，”他说。
"有时我们有点像广告牌，宣传我们正在做的事情；
“特别是在 23 日那天，我一直听到‘他们真的想让你去，他们真的想要你去';你永远不会得到一个名字，但它来自国家航空服务台，“他说。
在开始提交时，Casseldon 先生指出 RFS 已经对通信程序进行了一些更改。
调查还了解到，雇主没有直接向飞行员施压要求他们接受工作，飞行是否安全的决定权在他们手中。
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