Maddy McAllister 称自己为沉船美人鱼。她潜水到深处去发现考古文物——但她并不认为这是在收集埋藏的宝藏。对她来说，这一切都是为了了解那些失踪者的生活、抱负和苦难。
那种在水下的感觉是无法解释的。这有点像飞行。
它进入了一个完全不同的世界，你总是充满了这种兴奋，因为你正在向下看沉船，你可能已经度过了几个月的研究。
有时您可能会花费数天时间尝试定位网站，但找不到。你总是被提醒，你经常在一个沉船地点，人们可能在那里丧生。在沉船上潜水总是让人难以忘怀、不寒而栗。
我喜欢告诉人们我们的海岸线上实际上有多少沉船。大堡礁沿线有 900 多艘船只和飞机残骸……其中，我们找到了大约 115 艘。即使在这 115 个中，我们也可能知道其中一小部分的实际身份。
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对话让您更深入地了解某个人的生活故事，您可能听说过，也可能没听说过 - 某人谁见过并做过惊人的事情。
有两个[寻找沉船]的方法。可能最常见的是其他人会找到它们。因此，渔民或水肺潜水员或只对出海礁和浮潜感兴趣的人会遇到看起来不对劲的事情。它们看起来不自然——它们是直线——它们向政府报告了沉船事故。
所以你从网站开始，你必须倒退，就像感冒一样案例。
另一种方法是从我们拥有的书籍和记录开始。因此，花时间查阅档案，阅读航海日志和日志，了解 1840 年在珊瑚礁的这个特定部分可能沉没的沉船，以及这艘船的材料。
我记得工作的地方很旧，有几个角落和缝隙——很浅，水深两米——有一只章鱼在一个区域安家。
我们制造航海船只已有数千年的历史，当然在欧洲传统的木造船业中，有一个从未被记录下来的悠久传统。它代代相传，这是造船者在很小的时候就学到的东西，他们一直在继承。
所以我们可能没有这些关于究竟是什么进入了船的记录。因此，当我们找到这些信息时，这些信息就会保存在这些沉船中。
这似乎是沉船中最无聊的一面——它不是宝藏，也不是来自人的物品，它是实际的船本身。
但是我们可以学到很多关于我们如何建造以及我们如何随着时间的推移改进和提升我们的造船知识。
我们可以从微小的线索中学到很多东西。有时考古学是关于非常微小的细节、样本和分析的引人入胜的故事，它告诉我们关于我们遗产的这些精彩的大故事。
我最喜欢的故事——我当然偷了所有这些从我的同事 Wendy van Duivenvoorde 博士那里得到的信息，他进行了这项研究 – 一些波罗的海木材 [位于巴达维亚，于 1629 年在西澳外海沉没]，以其光滑的外观和奇妙的形式而闻名，与木材相匹配
所以他很可能是从同一个地方采购它们的，或者你可以稍微戴上你的想象力，想想他在那一次，他在阿姆斯特丹的同一个城市作画，也许他的木材来自荷兰东印度造船厂 C 的边角料在马路对面或街对面的公司。
我的一些同事......对其中一些木材进行了采样，发现它们是 300 年树龄的树木，是从现在已经灭绝的森林中采伐的欧洲。
但当时 — 1625 年，不久之后建造了这艘船 — 所以他们在那里收获并使用绿色，这显然非常聪明，所以他们可以弯曲并将木材弯曲成他们想要的形状。
令人着迷的是，我们从巴达维亚拥有的这些木材现在位于西澳大利亚的一家博物馆中，实际上现在来自欧洲的灭绝森林.
这是经过编辑的 Conversations 摘录，这是一个播客，可以让您更深入地了解某个人的生活故事，您可能听说过，也可能没听说过 - 见过和做过的人惊人的事情。在 ABC listen 应用程序上免费收听。
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