电动汽车革命似乎已经过去了澳大利亚的联邦政客，只有一小部分人选择电动汽车作为他们纳税人资助的私家车 (PPV)。
作为他们报酬的一部分，联邦议员可以申请联邦租赁的 PPV 或每年 19,500 美元的额外选民津贴。选区面积超过 300,000 平方公里的众议院议员最多可以申请两辆四驱车。
Barnaby Joyce 开着他的 Toyota LandCruiser——最受澳大利亚政客欢迎的车辆。Credit:Alex Ellinghausen
通过信息自由法发布到该刊头的数据显示，在确定的品牌和型号中，只有澳大利亚的三个227 elected federal representatives had chosen fully electric vehicles as their taxpayer-funded tra运动。三人都开 Tesla 3。
但是，在其他车辆选择中仍有一些萌芽。至少有两位政客选择了混合动力汽车，都是丰田普锐斯。
两辆丰田凯美瑞被选中，但没有数据表明它们是否是可用的混合动力车型。
34 辆汽车被列为“其他 - 非标准/不在当前列表中”，但没有关于其中任何一辆是否为电动汽车的信息。
数据截至 12 月 1 日。
最受政治家欢迎的选择是丰田 LandCruiser Prado（28 辆），这是一款大型四轮驱动汽车，非常适合大型农村选民，其次是马自达 CX-9（21 辆） ，六座或七座 SUV。
广告46 位政客选择了额外的选民津贴来代替车辆。
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电动汽车正在成为在澳大利亚道路上更常见，尤其是在城市s，因为不断上涨的能源成本推动了对汽油车替代品的需求。
本月，澳大利亚国民银行透露，为电动汽车和插电式混合动力汽车提供资金的商业贷款在两年内增加了 900% ，尽管基数较低。
政府政策也旨在鼓励电动汽车的普及。
Albanese 政府上个月与绿党和独立的 ACT 参议员 David Pocock 达成协议，以利用税收减免让澳大利亚人更便宜地购买电动汽车和混合动力汽车。
该交易还包括政府承诺停止为联邦车队购买汽油和柴油汽车，从而加速向电动汽车的转变。
9 月，国家交通委员会警告说，澳大利亚人对耗油的 ute 和 SUV 的胃口越来越大，电动汽车的普及带来的碳减排收益几乎被抹杀。
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