在应对员工短缺、供应链问题、燃料成本和近乎无法满足的飞行需求之间，可以说当地航空业在 COVID-19 之后重返天空充满挑战。
经过一年的机票价格和性能波动，航空公司和机场现在受到精通指标的客户群的严格审查，他们会迅速抓住任何失误。由于整个行业都感受到容量限制，天气导致的跑道减少等库存标准航空问题可能会将简单的一小时安全延误变成长达一天的传奇。
12 月 23 日悉尼机场的国内航站楼。图片来源：Brook Mitchell
但是随着 2022 年即将结束，航空公司在准点率和取消航班数量方面的表现如何？
就目前情况而言，航空公司在达到 COVID 前 2.1% 的取消率并保持低于 2019 年的平均取消率之前还有一段路要走erage准点率达82.9%。然而，情况已从 4 月和 7 月的低迷率有所改善。
澳大利亚最大的航空公司澳洲航空首当其冲地受到了消费者的愤怒，因为该行业今年的飞行回报率不尽如人意，但根据月度政府数据根据基础设施和交通研究经济局 (BITRE) 发布的数据，澳洲航空在过去 11 个月中有 7 个月的国内准点率均优于竞争对手维珍澳大利亚航空。
事实证明，该国最小（也是最新）的国内航空公司 Regional Express 是过去 11 个月中最可靠的航空公司，在整个期间的平均准点率方面始终击败其竞争对手。
澳洲航空老板 Alan Joyce 表示，该航空公司在过去三个月的业绩有了“显着改善”。Credit:Bloomberg
澳洲航空首席执行官 Alan Joyce 表示，在承认失误后，该航空公司在过去三个月中的业绩有了“显着改善”该行业未能在今年早些时候应对 Omicron 的不确定性，“我们回到了 COVID 之前的性能水平......远远领先于竞争对手。10 月，我们是迄今为止最可靠的航空公司，而且这种趋势他在本月早些时候告诉专栏作家彼得菲茨西蒙斯。
维珍在 4 月、5 月和 6 月战胜了其最大的竞争对手，但其整体表现远低于大流行前的指标，因为该行业努力应对 Omicron 的不确定性和人员配备不足。
Ad vertisement今年早些时候悉尼、墨尔本和布里斯班机场严重的员工短缺并没有帮助航空公司实现他们的业绩目标，悉尼机场在大流行期间失去了其 33,000 名员工中的大约一半，导致排长队、消费者不满以及 4 月和 7 月的航班延误。
最新的 BITRE 数据显示，澳洲航空在过去几个月的准点率上与维珍航空的准点率相比已经有了大约 10 个百分点的可观利润，并且还减少了部分航线的运营以应对运力限制.
Rex Airlines 已完成对 fly-in-fly-out 的收购运营商 National Jet Express。图片来源：Sam D'Agostino
“在任何一天，我们的运营都可能受到许多因素，包括我们无法控制的因素，例如具有挑战性的天气条件。这种情况在整个 2022 年发生了多次，”维珍发言人说。
尽管上个月的表现明显落后于竞争对手，但维珍航空在悉尼、布里斯班和墨尔本航线上完成了近 3000 次飞行，超过了澳洲航空、捷星航空和 Rex 服务。
事实证明，该国最小（也是最新）的国内航空公司 Regional Express 在过去 11 个月中最可靠，在整个期间的平均准点率方面始终击败其竞争对手。
Rex 还拥有令人羡慕的平均取消率在此期间，11 个月的平均取消率仅为 1.64，而澳洲航空的预算部门捷星航空以 6.2 次的平均取消率夺冠，领先于澳洲航空的 5.5 次和维珍澳大利亚航空的 4.8 次。捷星航空和区域快运征求意见。
困扰 10 月和 11 月业绩的天气问题似乎在本月有所消退，这意味着航空公司将努力控制取消率并提高准点率业绩数据来结束这一年，这三者都迫切希望以 100% 的国内产能来迎接新的一年。
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