葡萄园老板 Joseph Evans 不再抱怨他的电费。
位于南澳大利亚巴罗莎谷的 Ballycroft 葡萄园的创始人成为该国第一个使用储存在太阳能中的太阳能为他的企业供电的人他的电动汽车。
到目前为止，他的 Nissan Leaf 在试验期间收集的能量带来了丰厚的回报。
开创性试点背后的公司将邀请更多的电动汽车车主使用技术在几周内完成，行业专家称此举可以降低电费并支持澳大利亚的电网。
Evans 先生是一位热情的 Nissan Leaf 电动汽车车主，他报名参加了南澳大利亚电网的试验.
他说酒厂的电费过去每年要花费 6000 美元，即使安装了太阳能电池板后每年仍然是 2000 美元。
但是 Evans 先生说，通过使用电车辆储存太阳能并在一夜之间为他的生意供电，他现在正在赚钱而不是 sp结束它的电力。
“这是拥有电动汽车的圣杯，”他说。
“我们每年通过将一点电力重新投入使用而赚取近 3000 美元网格。
“我们的太阳能完全运行我们的整个财产 - 为葡萄园运行水泵，为房屋运行雨水泵 - 所以我们完全自给自足。”
埃文斯先生说，他白天用他的日产聆风运送葡萄酒，中午回来用太阳能电池板给电池充电，晚上用它为酒厂供电。
维多利亚时代的壁挂式充电器公司 JET Charge 管理车辆进出的电力，该公司将于 1 月下旬向南澳大利亚消费者开放 Wallbox Quasar 硬件订单。
JET Charge 创始人 Tim Washington 表示酒厂项目很有趣展示车辆到电网技术如何工作的一种方式，但当广泛应用时，它可以帮助许多家庭减少电费。
“它是一家酿酒厂很酷，但实际上演示双向充电将如何融入我们的日常生活，我们不需要将其视为一个项目，”他说。
“您会将电动汽车插入电源仅此而已。一旦我们通过了所有技术问题，进入门槛低意味着采用速度将比人们想象的要快。”
但是，用户将需要兼容的车辆才能使用该技术，只有 Nissan Leaf 和三菱插电式混合动力目前在澳大利亚支持它。
日产电气化国家经理 Ben Warren 表示，更多的汽车制造商应该支持这项技术，因为汽车电池旨在应对“极端”需求，而为家庭供电并不能需要同样的“波动”。
“对于客户来说，好处是减少能源费用，”沃伦先生说。
“对于电网来说，这也是一个相当大的好处.
“突然间，我们的汽车从停在车道上什么都不做，变成了与我们的生活联系更加紧密。”
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