《每日电讯报》7月14日报道，悉尼CBD一项大胆的改革方案已出炉，旨在大幅减少汽车数量，加快轻轨基础设施建设，打造“绿色”步行友好型城市中心区和门户重塑人们在悉尼市中心的出行方式，市议会已发布草案以征求公众反馈。
步行、骑自行车和公共交通之城的交通草案概述了将百老汇转变为“绿色门户”的计划，包括拓宽人行道、种植树木和两条道路自行车道，作为创新区“科技中心”的一部分。
为了在悉尼市中心和Oxford St之间打造一条“绿色大道”，Oxford St和Flinders St也将重新规划，用于人行交通、绿化、娱乐和餐饮等经济活动。
与悉尼中央商务区海德公园平行的公园街概念图，将成为一条步行街（图片来源：《每日电讯报》 ）
悉尼市提案草案的其他关键部分包括将轻轨网络延伸至 Green Square 并将其提前至 2030 年，比目前计划提前 11 年，新的轻轨网络可能会坎珀当 (Camperdown) 和泽特兰 (Zetland) 车站。
该规划是市政府实现2035年零排放目标愿景的重要组成部分。
市政府文件将该市约 20% 的排放归因于交通部门，并计划以私家车为目标来减少这些排放，同时寻求立即将速度限制降低至最高 40 公里/小时。
牛津街概念图，它将成为一条“绿色大道”，减少交通空间（来源：《每日电讯报》）
悉尼市最近通过了一项提案，敦促州政府对悉尼市中心征收汽油税，以减少碳排放，但这一提案很快就被代理道路部长 Jo Haylen 否决。
悉尼市长 Clover Moore 表示，这是悉尼成为领导者并重塑人们在城市出行方式的机会。
摩尔表示：“我们长期以来一直支持该法案中的许多变革性想法，并且现在我们有了新的州政府，我们将重申我们的立场，以便我们能够共同努力实现零排放目标。”
“减少我们不必要的交通街道至关重要，随着 WestConnex 和第一条地铁的建设接近完工，我们有机会重塑我们在城市中的出行方式。”
“我们继续扩大分流自行车道，并为更多的空间还给人们，创造支持商业和经济活动的世界级街道。”
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拟议交通和基础设施变革的可视化地图（图片来源：《每日电讯报》）
新南威尔士州政府的“Metro West Extension”铁路项目在悉尼市政府的起草中发挥了重要作用（来源：《每日邮报》电讯报“”）
悉尼交通政策顾问哈里·班克罗夫特（Harri Bancroft）对该计划表示欢迎，称WestConnex背后的草案是将街道“重新夺回”为“人们在一起度过时光的地方”。
悉尼商业执行董事 Paul Nicolaou 也支持该委员会的愿景，但强调与可能受影响的企业进行持续磋商的重要性，因为该项目可能会对通往城市的最重要主干道的基础设施产生重大影响“重大影响”。< /p>
“该提案需要保留足够的道路容量以满足车辆和其他商业需求，”尼古拉说。 “
草案现已公开展示。
（琼）
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