传统燃油车时代，外资品牌技术壁垒较强，通过技术输出掌控市场主动权；随着新能源汽车时代的到来，情况发生了逆转，外资品牌开始积极寻求本土品牌的技术支持。
有消息称，德国豪华品牌奥迪有意向中国车企采购电动平台。据路透社12日报道，奥迪正在就收购上汽智极电动汽车平台进行谈判，目前谈判已接近完成。
澎湃新闻从消息人士处获悉，奥迪正在就三电系统、车身底部、智能驾驶系统等智能电动汽车架构进行洽谈。
此前，德国《汽车周刊》9日披露，德国车企奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型开发时间。
对此，奥迪中国表示，中国汽车市场正在经历历史上最伟大的变革时期，奥迪将与各方共同制定战略指引。
在燃油车时代，奥迪一直以豪华车销量第一的身份自居。 1988年，一汽与奥迪在吉林长春签订了《一汽生产奥迪技术转让许可合同》，打开了中国市场。这是中国汽车工业史上第一份标准的高端汽车技术转让合同。
进入新能源汽车时代，这种局面正在逐渐被打破，奥迪也逐渐落后。根据奥迪披露的数据，2022年奥迪在华销量为64.3万辆，同比下降8.4%。今年1-3月，奥迪销量持续下滑，同比下降16%至13.64万辆。
此外，近年来，奥迪等传统豪华车的市场份额被特斯拉、蔚来等新兴车企蚕食。 2022年初，以特斯拉为首的降价浪潮蔓延开来，燃油品牌被逼入绝境。
面对电动化浪潮，奥迪也不得不加入。3月3日，奥迪中国公布了面向未来的生产计划。从2026年开始，奥迪将只推出新的纯电动产品，到2033年，将逐步停止生产汽油车。
正如华北工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受环球时报采访时指出的：
奥迪在研发新车型方面起步较晚。新能源汽车，相关技术落后于主流汽车 作为企业，为了保持市场地位和品牌竞争力，奥迪必须尽快完成新能源转型。但新能源汽车开发周期长、成本高，很容易让车企错失市场先机。因此，向中国企业购买技术是奥迪的一条捷径。
有分析指出，奥迪在中国电动汽车制造市场有很多合作伙伴可供选择。从品牌调性和多车型适用性来看，比亚迪、吉利、上汽的纯电动平台有望进入奥迪候选名单前列。
35年来，奥迪从“卖方”变成了“买方”。如果奥迪此次与中国车企达成合作，则意味着中国汽车“以营销换技术”的时代已经过去。
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