我是布莱恩。大学毕业后本想当一名空姐，但因为受到外国机长的影响，成为了港龙航空的机师，后来成为年薪240万的机长。
当了15年的飞行员，遇到了很多难忘的事情。有一次，由于工程师的失误，我在驾驶飞机时差点晕倒；还有一次，在机长考核阶段，遇到了没买机票就登机的乘客……
还有人觉得飞行员的工作光鲜亮丽，薪水丰厚，但都是关于用健康换金钱。更可怕的是，当我不再健康时，我突然失去了工作。
2020年，我们公司倒闭，我从一个年薪百万的船长，一夜之间变成了一个无业游民。那时，我有学长和学弟。失业一年，不知道做什么，直接郁闷。
（在港龙大厦）
我是香港出生的80后。我有一个哥哥，父母都是普通工薪阶层。
我在香港中文大学学习经济学。我生性好动，不喜欢按部就班的生活，也不喜欢当时的专业。我参加了各种活动，在学校结交了朋友。
香港是一个国际都市。我们学校有很多外国学生，有些来自大陆。我有一个来自北京的好朋友。
大学期间，由于周围人的影响，我的英语和汉语都比较好，这也为我后来的飞行员工作带来了很多便利。
过去，我只读了三年大学。 2002年11月，大三上学期，我开始找工作。
看到航空公司招聘空姐的广告，我很感动。本来以为做空姐可以不用机票玩遍世界，很适合我。毕竟坐飞机对于当时的普通人来说还是一种奢侈。
没想到，在坐公车去面试的路上，遇到了一位外国船长，从此改变了我的人生。
(Training in Adelaide)
当他听说我面试空姐的时候，他建议我申请一个飞行员因为个子高视力好又年轻，体检一定没问题。
不过，我并没有把他的话当回事。
当时在香港的航空公司，从高层领导到机师，基本上都是外国人，香港本地机师也只有100人左右。我周围没有人是飞行员。即使每个人都有飞翔的梦想，却不知何去何从。
我顺利通过了空姐面试，但是工作人员说我还有半年时间毕业，可以保留我的申请，但在我毕业之前，我必须重新来才能被正式考虑录取了。
我看他们没有诚意，一气之下作罢。想起外国机长的话，正好国泰在招飞行员，我就去报名了。
家人知道后，非常反对。他们觉得我不切实际，还是找份工作才是正道。
（从空中看建设中的港珠澳大桥）
但是我真的不想过着一眼就能看到尽头的生活，觉得自己还年轻，如果不休息一下，生怕以后后悔。
通过体检和两轮笔试面试后，公司派我们去澳大利亚进行了7个小时的飞行培训。但运气不好，训练进行到一半遇到非典，大家不得不回家。
之后一边打零工一边看飞行相关的书籍。没想到最后一轮面试的时候，考官用英文问我：“宇宙飞船是怎么飞入太空的？”
我愣了。当时，香港与飞行相关的专业书籍并不多。我怎么知道宇宙飞船？结果，我在最后一轮面试中被拒绝了。
第一轮并不顺利，但我并没有气馁。后来，我签了港龙航空。两轮面试过后，对方让我先回家等消息。如果被录取，像国泰一样去澳洲进行7小时实训考核，通过后进入正式培训。
（和老婆飞上海）
有一天，我正在卖手机，突然接到港龙员工的电话谁说有好消息和坏消息告诉我，我先听到哪个？
听对方的语气，我想我肯定是倒霉了，所以我就说我听到了坏消息。
果然，对方跟我说7小时试飞不用去澳洲了。我以为我又落选了，结果他转身说，我被录取了，直接进入飞行员正式训练阶段了。
挂了电话，我在仓库里痛哭流涕。
这对我来说太难了。什么都不懂就报了中试，边等边自学。资料不多，也没人问。过程一波三折，好在总算有了回报。
当时一起报名的有1000多人，但最后港龙航空只招了10人，然后送我们去澳洲阿德莱德飞行学校培训。
（从空中俯瞰香港大帽山）
自从进入正式培训以来，我一直面临着每天精神压力很大。
专业出身的飞行员有四年时间学习理论和实际操作，而我们只有15个月。强化学习和标准化考试是家常便饭。一不留神，导师就会送你一张单程票。
一开始，我们要学习流体力学、气候、航海、发动机原理、飞机维修等飞行相关课程10余门。
驾驶飞机不同于驾驶汽车。当汽车在路上抛锚时，您只需拨打电话，等待专业人士来解决。但是当飞机出现故障时，他们中的大多数人仍在飞行。安全降落。所以不仅要会开车，还要会判断故障，解决问题。
通过理论课考核后，进入实训阶段，通常从小型单发飞机开始。
（和老婆玩海）
航空公司给外教讲师是按小时发工资的，所以我们的培训是有时间限制的，比如一个阶段15个小时的实训，如果达不到考核要求，可以再多练几个小时。
但是每个阶段都超时，说明我能力不够，只好回家了。我很好，我通过了测验。
最难的是商业航空驾照考试。每个人只有3次机会，而且是人测，主观性很大。
幸运的是，通过考试，你就可以成为一名飞行员，学校会给你两张机票，让你的父母来看你的毕业典礼。
我们的考官是澳大利亚人。他有 20 年的飞行经验，但从未通过此执照。但是我们只有200个小时的培训时间，就要参加考试了。他很沮丧，让我们训练的许多学生都失败了。
考前三天，一上飞机手就发抖，心里很慌，前两次就挂了。
（走吧）
等到第三次的时候，我突然冷静下来，所以想想，我就挂了，大不了回香港找工作。
可能是我及时调整了心态，终于打得不错了。但是一下飞机考官就问我：“Brian，你觉得你考得怎么样？”
当然我知道我还有一些地方没考好，但我不能表现出内心的胆怯，我很平静的回复他：“很好。”
他笑着伸出手来祝贺我：“恭喜你，你通过了考试了。”
在我的毕业典礼上，妈妈很激动，我也很激动。没想到，我出生在一个没有根基的普通家庭，终于成为了一名飞行员。
2005年10月，我成为正式飞行员，但一开始我必须先和机长一起练习，积累足够的时间才能飞起来。
（东京机场候机室）
首飞前，我开着一架空客机练习起降，但是等乘客登机之后，重量就完全不一样了，心里还是很紧张。
好在经过足够的训练，肌肉记忆早已形成，首飞顺利完成。我觉得坐飞机和坐飞机最大的区别就是自己坐飞机从来不会晕机，很有安全感。视野开阔，眼前是一望无际的蓝天白云，脚下是美丽的江湖。
当飞行员压力很大，经常会有一些意外，处理得好就叫故事，处理不好就是“意外”。
之前听说有个老外飞行员遇到雷电，不小心误了航班。控制塔非常紧张，以至于他被告知要飞回去。
同行做得不好的地方，我们都会从中吸取教训。
(航拍风景)
香港往返内地部分沿海城市时，天气不好时，他们只向西移动而不是向东移动。有一次从杭州飞香港，雷雨太大，绕香港飞了200多公里才落地。
开飞机和开汽车是一样的。你害怕极端天气，尤其是下雪天。飞机上到处都是冰雪。冰块要提前除冰，不能留下冰屑。否则，将存在极大的安全隐患，并可能造成灾难性的后果。
除冰剂是对人体有害的化学成分。除冰前，工程师会提前关闭飞机上的所有通风口。而一旦遇到工程师工作失误，差点飞不回去。
我从杭州飞香港的时候，冬天下大雪，提前和工程师沟通了除冰的事情。
结果，他除冰的时候，通风口没有关好。乘客打开空调后，空调冒出黑烟，机舱内还弥漫着一股非常难闻的气味。
（一起工作的同事）
我赶紧报告，让所有乘客下车。随后，公司派出另一架飞机接载乘客。空机飞回香港。
事故发生后，工程师说要给我们打扫飞机，但第二天我和机长起飞半小时后，就闻到一股臭袜子的味道，头晕目眩。
我们知道，一定是除冰剂跑进了空调系统。空调开启后，除冰剂雾化，导致机舱内有难闻的机油味。
我和船长赶紧戴上氧气面罩。当时我的脑袋已经有些晕了，赶紧联系了塔台。工作人员让我返回最近的杭州机场降落。我当时有点迷茫，每一秒都是煎熬。输入指令后，直接高速飞回杭州。
落地后，我差点晕过去。当飞机还在跑道上滑行时，我强忍着不适，赶紧打开窗户，冷风吹得我的脸都酸痛了。
（杭州西湖）
飞机停下后，我没有力气，只能爬到打开机舱，船长也爬了出来 是的，我们当时都快不省人事了。
好在医护人员早有准备。一下飞机，他们就把我们抬上了救护车，采取了一系列的抢救措施。最后，我们都很好。
后来才知道，公司花了好几百万更换了空调系统，工程师也被处分了。
飞行员是一份压力很大的工作，事故时有发生，但我们最怕的不是飞机故障，而是人为因素干扰飞行安全。
如果是飞行故障，应该按照学到的知识进行处理，而且正式飞行后，每年都会有各种培训，足以应对。
但是当涉及到人的时候，就会有很多不可控的因素。
（和妈妈一起去高雄过年）
2017年，是我的考核阶段成为队长。如果飞机上有什么问题，我可以全权处理。每次登机前，我都祈祷飞行顺畅，万无一失，但人生总有意外。
从大陆飞往香港的某班航班，空姐快要起飞的时候，空姐的脸色很不好看。没听清楚原因，我就知道事情一定很难办。果不其然，乘务员说有两名没有买票的乘客上错了飞机。
香港不会有这种事。每个坐飞机的人，即使是明星，也要买票，而这两位乘客是通过特殊关系进来的。
让他们下飞机容易，但如果有危险物品遗留在飞机上，后果不堪设想。
我一听脑袋都要炸了，老外队长就在旁边。香港的航空公司从上到下基本上都是一样的。��外国人控制。我正处于考核的关键时期，要是出了什么问题，就很麻烦了。
（刚升任队长时）
当着外籍队长的面，我给外站的经理打电话，并且用严肃的语气把事情说的很严重，可见我对这件事的零容忍态度，也严厉批评空姐不够细心。
在外国机长走后，我耐心地用中文与经理和空姐沟通，商讨如何圆满解决这件事，让各方都满意。
最后，我们重新检查飞机，延误2小时飞回香港。
还好我飞了15年，基本顺利。有一些小摩擦，但都处理得当，没有发生什么大事。
2005年开始做飞行员，中途拿到航空管理硕士，12年成为机长，年薪240万。这期间，我也结婚生子，买房买车。和以前的同学比起来，我已经很不错了。
（疫情前的采访）
但是飞行员是一个高风险的行业。我的许多同事都患有心脏病。如果你经常上网，就会看到飞行员猝死的消息。
这不是危言耸听，我们的作息很不规律，一趟航班六七个小时是家常便饭。久坐对健康影响很大。
作为飞行员，即使不飞时差大的航线，凌晨两三点起床准备也是常有的事。
可能有人会认为，飞机的起降是人工操作的，空气是自动飞行的，我们就可以睡觉了。
这是天大的误会！任何时候，机舱内至少有一个人是醒着的，时刻关注着窗外的环境。太困了，只能换班深蹲30分钟，根本睡不着。因为人一旦进入深度睡眠，突然紧急惊醒，大脑就无法工作了。
(Yoga Handstand)
以前想当空姐，以为可以免费到处玩，但是当我成为一名飞行员时，下飞机后我只想睡觉。业余时间，为了保持良好的状态，我会锻炼身体，练习瑜伽，很少有时间去玩。
很多人都有飞行梦，但我想说，真正的飞行员生活并不像大家想象的那么浪漫。大多数时候很无聊，对身心都是巨大的挑战。
2019年，港龙的生意每况愈下，2020年倒闭，被国泰收购。我想跳槽到内地航空公司，但是这里的要求很严格。我的身体素质不如以前了。我体检不及格，马上丢了工作。
那时候，女儿一岁多，老婆开始创业。她是一名瑜伽老师，拥有自己品牌的瑜伽服。但是，由于疫情的影响，我们的收入大不如前，压力很大。
（参加卧龙岗大学学生毕业典礼）
来自年薪2.4的船长百万给失业者，我已经失业一年多了。坠入无边的黑暗。
人到中年，有老有少，需要努力的时候却无处可去，最后郁郁寡欢。
幸好我有老婆，她很乐观，一直开导我，她说：“过着平凡而幸福的生活就够了，不用赚很多钱。”
为了让我走出Haze，她带我一起爬山，一起练瑜伽。我也慢慢想通了，就算现在赚不到钱，至少我还有健康，这是一笔财富。
疫情过后，人们会越来越注重健康，于是我和老婆开了一家瑜伽馆。
我当队长的时候，体能不规律，经常很累。在妻子的影响下，我每天都练习瑜伽，享受着呼吸给身体带来的能量，让烦躁的心平静下来。
(现在的平静生活)
现在，我不仅学会了倒立，还成为了一名健身教练.当你改变生活的心态时，一切都会好起来的。
2021年，一个偶然的机会，我将在UOW Hong Kong担任讲师。虽然收入大幅下降，但我现在很知足。
我从事的工作专业，压力不大。每天都能睡到自然醒。下班回到家，和老婆忙着瑜伽馆，有时间带着孩子和狗狗出去旅游，享受悠闲的生活。
现在想想，我的人生故事还是挺丰富的。
20年前，因为非典，我的飞行梦几乎被打断； 20年后，因为疫情，我从一名年薪百万的船长，变成了一名大学教师。
从我决定成为一名飞行员到现在，我经历了很多危机，现在看来，危机是人生的转折点。庆幸自己没有辜负青春，在青春年少的时候努力追梦，从而度过了中年危机，过上了平静祥和的生活。
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