新南威尔士州生产力专员 Peter Achterstraat 上周敦促新南威尔士州政府考虑增加建筑高度悉尼最富裕地区的密集开发，使停滞不前的住房供应链雪上加霜。开发商游说团支持对住房目标和密度进行全面改革。
此前，州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 警告城市扩张，他在上个月的悉尼先驱晨报 (Sydney Morning Herald) 的悉尼 2050 峰会上表示，向上而不是向外增长是打造充满活力的年轻大都市的关键。
然而，该市一些较富裕地区的市长表示，他们的议会区已经很拥挤，人口密度比西悉尼高，而且缺乏应对人口适度增长的基础设施。
莫斯曼市议会的目标是在 2021-26 年增加 300 套新房，但市长 Carolyn Corrigan 表示，北岸市议会的能力受到其规模、地理位置、基础设施、缺乏剩余或可用土地以及现有土地的限制密度约束。
她说：“莫斯曼长期以来一直被严重的交通拥堵问题所困扰，其中斯派特和军用公路走廊是该州第七繁忙的走廊，交通拥堵的情况将愈演愈烈。”
Waverley Labor市长保拉·马塞洛斯 (Paula Masselos) 表示，她所在的市议会包括邦迪枢纽、勃朗特和邦迪海滩，其人口密度是悉尼其他地区的三倍多。
“在已经人口稠密的地区挤进更高的塔楼，并期待单身人士和年轻家庭支付超过 200 万美元住在开放绿地有限的小公寓是一个巨大的挑战，“她说。这不会解决住房短缺或住房负担能力危机。”
< p>Woollahra 自由党市长 Susan Wynne 说，东部的道路已经很拥挤，“有些人已经发现很难及时通勤回家、上学和上班。”Wynne 说规划权利已从地方当局手中夺走。
“希望看到新南威尔士州政府更多地与当地社区合作，以了解哪种类型的开发最适合每个地区，而不是依靠开发商来制定议程”她说。
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Hunters Hill 自由党市长 Zac Miles 说，是州政府而不是地方政府阻碍了新住房的建设。
（图片来源：SMH）
“该州对新住房建设的持续障碍是荒谬和伤害建筑商和购房者，”他说
内西区工党市长 Darcy Byrne 指责历届州和联邦政府未能建造新的公共住房，他说这导致了社会损失悉尼市中心的多样性。
他说：“州政府的发展评估系统（议员被法律排除在外）笨拙且缓慢。”
北悉尼市长佐伊·贝克说，在北悉尼有2000多名太平洋公路沿线建造了新公寓，但这对住房负担能力没有影响：“事实上，这条走廊的房屋数量和价格都创下历史新高，”贝克说。在过去的二十年里，北悉尼市区的经济适用床位减少了 2000 多张，而市议会只提供了 133 套经济适用房。
“作为任何重新分区的一部分，州政府应立即提供至少 30% 的经济适用房，以提供更高的建筑高度和密度，”她说。
规划部长 Paul Scully周五表示，整个悉尼正在建造的新住宅数量“非常不均衡”，并表示明斯州政府认识到西悉尼无法继续单独支持其不断增长的人口。
在Greater Parramatta和Olympic Peninsula的会议上，Sculley还表示，西悉尼的房屋完工量是北悉尼的10倍。
此时大悉尼必须在住房供应方面发挥作用，这样我们才能建造更多靠近工作和服务的房屋，让每个人都有机会买房。”
（图片来源：SMH）
Scully 还说在悉尼奥林匹克公园会议上，政府每年都会修建新的道路、学校、医院和空地。在未来十年内，将在地面上投资 7 亿澳元，并向理事会提供 100 亿澳元，用于建设新的公园和体育设施。
自由党规划发言人 Scott Farlow 赞同工党和自由党市长的观点，后者表示悉尼的海港和海滩区是该市人口最稠密的地区之一。
他说：“与政府不同,“我们没有兴趣在东西方之间挑起一场战争，让悉尼人相互对立。
《先驱太阳报》去年报道说，预计三分之二的悉尼议会无法实现他们的新住房目标
悉尼市议会首席执行官埃蒙·沃特福德 (Eamon Waterford) 表示，悉尼的住房危机不会通过将城市的一个部分与另一个部分对立来解决，而是通过寻找可以吸收更多住房的区域，例如那些靠近的区域...北部和东部未开发产能。”
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