作者张超，编辑罗丽娟
曾几何时，菜鸟被马云形容为“最后的商业梦想”。
他希望所有中国消费者都能在任何地方网上购物，24小时内送达，但马云知道这是一个“理想化”的项目，至少需要8- 10年完成。
近日，菜鸟与申通快递宣布，将启动面向全国重点经济圈的物流升级计划，推出智能仓配次日达服务。
不同于以往“自取即签”的计算方式，智能仓配次日达是“付款到签收”全链路，实现30小时左右的履约时间，即真正的次日送达。
此前，菜鸟和淘天集团开放自营优选仓配产品进行招商，还强调提供承诺的半日达等服务。
成立十周年之际，菜鸟插上了越来越多的翅膀，多年积累的供应链能力正在释放，离马云的梦想越来越近。
特别是刚刚过去的2023财年（截至2023年3月31日的财年），菜鸟营收同比增长21%，超过了中国业务、国际业务和本地生活。 、云业务、数字媒体和娱乐等，领跑阿里六大集团。
但这并不意味着从此就可以高枕无忧，更深层次的变化等待着这位“菜鸟”。
阿里巴巴集团近日披露，董事会批准启动菜鸟集团上市计划，预计将在未来12至18个月内完成。
快递格局也发生了新的变化：极途先后收购百世、蜂王，成功跻身国内快递企业第一梯队；一骑绝尘；京东物流收购德邦物流、跨境快递后，市场影响力与日俱增。
脱离了阿里这个强大的“靠山”，独自面对快递行业的险境，菜鸟还需要积累持续增长的能力。
越“滚”越快
2021年，因为极兔进入中国市场，一场堪称惨烈的价格战接踵而至。
最火爆的时候，极兔将义乌单程机票价格下调至不到1元。当时，行业平均每单成本约为1.4元。
所有快递公司都面临着保护客户和承担损失的“两者疯狂选择”的局面。价格战不跟进，就等于失去了市场。
但业内也清楚，价格战没有赢家。只有优化技术能力，提高服务质量，提高员工福利，才是提升企业竞争力的关键。
圆通在2021年半年报中指出，快递行业正在从价格竞争向服务质量竞争转变。打响了行业拐点的“第一枪”。
同年，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、与中华全国总工会联合印发《关于保障快递员合法权益的工作意见》；浙江省政府还出台了《浙江省快递行业促进条例》等政策，保护快递员权益，禁止恶性价格竞争。
彼时，菜鸟不遗余力布局终端网络，以电商购物体验、上门服务和合同履约时效两大核心痛点为方向业务发展，推出“送货上门”和“次日送达”。 ”等服务。
近期推出的菜鸟智能仓次日达服务，打破了两项行业记录：截单时间延迟至晚上10点，与众不同从行业惯常的4:00到6:00停止派送，相比收件，收件时间延长约6小时；重新定义次日达，不再按照普通快递从收件到收件计算时效菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇透露，只要商户进华东一个仓库，可以实现整个华东地区及周边核心城市的次日达；一个仓库，全国50%的订单可以次日达。
这是继优选仓配半日达后，菜鸟供应链于今年3月推出的又一款仓配新品。相比之下，优选仓配的半日达主打极致体验，以猫超市业务为主；而智能仓配的次日达则更注重极致性价比，目前主要面向长三角、珠三角重点经济圈。
此外，菜鸟还为全国电商产业带提供经济型仓配服务。
这种通过为商户提供分级服务来满足商户多样化需求的举措，也被业界视为菜鸟进一步对外开放的标志。
但说到底，服务升级的背后，还是离不开平台的分仓和性能能力。也就是说，平台需要具备完善的物流基础设施和配送网络，以及数字化部署能力。
据悉，菜鸟供应链在中国拥有超过3000万平方米的仓库。目前已形成轻链、小链、大链、冷链八大专业网络，覆盖全国2800多个区县。而其多年积累的数字智能能力，也能保证整个链路的速度和效率。
申通快递总裁汪文斌
<申通快递总裁王文斌介绍，新推出的次日达服务将在收件环节使用专属面单，在转运环节使用专属干线，在派送环节使用专属客服，从而确保货物按时完成。“菜鸟与申通的合作已实现超10万个SKU次日达，有望实现百万级次日达到今年年底或明年的 SKU。 ”帅勇说。
“送”世界
除了在中国建设天网和地网，全球化也是从菜鸟诞生之初，它就被写在了发展名单上。
2015年起，菜鸟开始了保税仓业务；之后又推出了国际快递业务，以包裹为主要集单方式，做智能订单；然后在海外重要市场建设配送中心、海外仓、终端配送网络、eWTP Hub（简称“eHub”）等基础设施，建设综合布线网络，加快
在搭建跨境物流基础设施时，菜鸟的逻辑是按照合同履行环节将其分为A、B、C、D部分，其中A部分是第一个公里国内集散分拣部分；B段为主线，包括航空货站、包裹分拨、飞机调度等环节，主要由菜鸟与海外物流公司、航空公司、铁路班列等组成海陆联动-航空多式联运网络； C段为目的国清关服务； D段是目的国末端派送。
从目前来看，A段和C段都是菜鸟轻布局的部分，B段和D段是重点环节，尤其是终端物流目的国网络就在菜鸟附近。近年来，持续在海外投资建设。
据菜鸟介绍，其已在全球布局6个智慧物流枢纽，在建和运营的海外配送中心数量已达100万个。增加到15个。 240多个包机用于干线运输，并与全球60多个港口合作建立了智能通关系统，构建了高质量的全球物流网络。菜鸟自建的国际快递物流网络覆盖全球100多个国家和地区。
在拓展国际市场时，菜鸟主要关注物流时效和物流效率。
基于前者，2020年，菜鸟与速卖通联合推出“5美元跨境”包裹服务“10日达”通过专线物流，消费者可以在10个工作日内以一杯咖啡的价格收到从中国寄出海外的商品。据悉，该服务目前在西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等全球20多个国家。
今年5月，菜鸟还宣布将在一个月内新开5个跨境仓，合计优选仓面积将增加数万个，携手速卖通开设全球首个中央仓，进一步优化国际快递时效，满足商家备货需求，特别是承接物流压力即将到来的618促销。
据悉，优仓是跨境物流基础设施的重要组成部分。通常设置在国内清关口岸附近，可为平台自营商户和全托管商户提供“物流全程托管”服务。商家只需在仓库备货，后续的发货、清关、合同履行等全部由菜鸟和速卖通完成。
菜鸟预计在5月底前建成覆盖广东、浙江、山东等全国8地的优选仓网络，拥有20多个仓库，其中Choice优选仓10个。平台商户可选择13个优选仓和2个全球中央仓。
在解决了物流时效问题后，菜鸟还创造性地推出了“智能拼单”服务，提升消费者的购物体验。
例如，系统检测到消费者在某电商平台的不同门店以相同地址下单，则将商品打包配送给消费者。对于平仓时间、平仓地点、平仓方式等条件，系统需要通过智能算法进行判断。这样既可以提高快递效率，又可以降低成本，是一种双赢的服务。
开启下一个十年< /strong>
十年前，随着移动互联网的兴起，电商行业应运而生，快递包裹量相应增加。
在阿里、三通亿达、银泰、复星等企业的投资下，菜鸟诞生于2013年春夏。
不过，与其他物流快递公司不同的是，菜鸟成立之初定位为一家互联网科技公司。应对快速增长的快递包裹量的效率和成本。
菜鸟计划投资3000亿元，用5-8年时间，在全国范围内建设开放式、社会化的物流基础设施，打造可支撑日均300亿网络零售额的智能骨干网元网（CSN）。除了帮助阿里填补快递物流领域的空白外，这个网络它还可以提高供应链的效率，通过技术服务整个行业。
十年来，菜鸟按照最初的目标一步步前进。不仅搭建了快捷便捷的天网（线上数据平台）和纵横交错的全国地面网络（线下仓储物流中心），亲力亲为，从物流快递服务起步，还将版图扩展到海外，越来越“厚”。
在阿里巴巴集团，菜鸟的地位也与日俱增。其收入对集团总收入的贡献率从2018财年的2%提升至2023财年的6%，收入年复合增长率超过60%，而顺丰的收入年复合增长率而同期京东物流约占30%。
过去一个季度，菜鸟在抵消了跨板块交易的影响后，营收同比增长18%至136.19亿元，占总营收的7%，保持平稳增长。这或许会给菜鸟“单飞”的信心。
阿里巴巴集团在近期发布的财报中披露，董事会批准启动菜鸟集团上市计划，预计将在未来12至18个月内完成。
“今年恰逢菜鸟成立十周年，经过十年的发展，菜鸟已经成为领先的数字物流公司，形成了国内物流、国际物流、城乡终端、物流科技和物流地产，并持续投资于全球物流基础设施和供应链能力建设，市场检验的时机已经成熟。”阿里巴巴集团表示。
但菜鸟面临的考验也不小。一方面，从阿里巴巴集团分拆出来的菜鸟，需要拥抱更广阔的市场，拥抱阿里巴巴体系之外更多的商家和企业；服务品质，由国内拓展至国外。
竞争的制胜点转化为企业基础网络建设能力、仓储配送系统运营效率和资金周转能力的比拼。
值得注意的是，菜鸟、极兔、顺丰今年都曾传出上市传闻；其中，菜鸟、极兔为首次上市，顺丰为二次上市。从频繁曝光的上市消息中，也可以窥见快递行业竞争的激烈程度。
十年磨一剑，未尝寒霜刃。站在下一个十年的起点，菜鸟能经得起多少风吹雨打，是时候给市场一个新的答案了。
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