澳洲颠覆传统，9号成长为两轮电动特斯拉（图）



在发生翻天覆地变化的四轮车领域，特斯拉凭借对用户需求的洞察乃至创造，树立了智能电动时代的标杆，而电动两轮车也面临同样的变革.谁能真正颠覆传统成为特斯拉？拉同王？

目前来看，9号公司是比较有前途的。

探索两个领导者-车轮智能

2018年5月，工信部发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准提高了进入电动两轮车的门槛车市场（3C认证），推动行业优胜劣汰，向标准化、高质量发展。

但另一方面，在新国标正式出台前后，雅迪、爱玛等传统电动两轮车企业的发展受到技术深度、产品逻辑、产品逻辑等不足的制约。用户思维。固有观念难以改变，陷入同质化竞争的怪圈。无论是性能、配置还是外观，都在不断趋同。各公司产品缺乏核心竞争力和产品亮点。很多厂家只能打价格战，制约了行业的向上发展。 .

电动两轮车急需另谋出路，此时新玩家进入了新局面。

早在2017年，新国标出台前，生产电动平衡车的九号公司就计划建立智能电动摩托车/自行车产品线，并启动了智能电动两轮产品的研发。

“电动汽车正是国人所需要的，但当时这个行业发展不是很好，这就是No的机会。提供安全、耐用、智能的出行方式是有价值的

智能化是九号公司为电动两轮车行业找到的一条新路径，九号也成为了行业智能化的先行者。

2019年12月，九号公司正式发布首款智能电动两轮车，2020年久好电动实现产品销量突破10万台，成为行业内最快实现产品元年销量的品牌

此后，九号电商持续高速增长，到2022年8月，国内累计出货量将突破百万，再到2023年3月，将突破150万，再次成为行业最快，这一成就的品牌成为了5000元，尤其是7000元以上中高端市场销量第一的品牌。

纳恩博作为行业新贵，取得的成绩与其领先的智能化水平密不可分。

Ninebot在第一款产品上市时，就发布了一系列“真智能”技术，包括Ninebot Airlock感应解锁技术，RideyGo！走走停停系统、电子镜腿（泊车传感器）和座椅检测系统（坐垫传感器）、三重定位系统和地理围栏技术、自研锂电智能BMS和OTA无线升级等。之后，2021年，九将发布真正的智能2.0技术，RideyGo！ 2.0、RideyFun智能控制系统、MoleDrive全新自研控制器和9号云动力系统等技术开始搭载在车上。

9号开辟新路后，智能化趋势逐渐成为电动两轮车行业的共识。同时，艾瑞报告的数据也显示，智能化功能也成为消费者的首选。作为关注因素之一，受访者中83.9%的车主表示，在购车时更倾向于购买智能电动两轮车。

因此，各家电动两轮车企业也纷纷投入其中，甚至一些互联网巨头也开始跨界智能电动两轮车，想要分一杯羹。

但这些参赛者并不真正了解电动两轮车的智能是什么。很多企业要么照搬手机或汽车的智能功能，要么不深入系统、技术和产品的底层。它只是像传统的电动两轮车一样完成总装和集成。将一款APP绑定到车辆上，或者简单地堆叠功能，都会给消费者带来糟糕的体验，产品和服务被软件和硬件割裂开来，甚至会面临新功能需要新车。

从一开始，九号公司就在更深入地思考：不是为了智能而智能，而是要深入到用户真实需求的闭环和用户的底层逻辑。技术和产品，让智能更“麻木”。

为此，他们自主研发底层系统、控制器、电机等软硬件，进而实现云端数据与车辆的互联互通，可根据用户的骑行体验优化产品体验习惯，实现软硬件整体智能化，真正让用户在使用过程中感受到智能化。

从纳恩博最新发布的E300P来看，作为纳恩博E系列电动摩托车的顶配车型，E300P搭载了最新的RideyFun！ ，无需拿出手机，双手无需离开车把，即可操作导航、通话、播放音乐等功能。同时，E300P配备ABS、TCS等骑行辅助系统和HIAS系统（轻度倾斜调节系统），保障用户的骑行安全。在整车上，整车的技术水平和智能化水平处于行业领先水平。

鲁大师电动两轮车智能化水平测评结果显示到2022年，九号品牌整体智能化水平将高于行业平均水平61%，大幅领先其他品牌。

过去，九好电动是电动两轮车智能化的先行者。轮式车辆的代名词，不断推动行业向上发展。

以用户价值为中心< /strong>

真正做到智能化并不容易，关键是能够真正挖掘用户需求，创造优质产品的生产进而带动用户需求。只有这样，才能在推动行业发展的同时，壮大自己。

在久豪电动看来，用户真正需要的智能不一定是和汽车一样的智能交互或者一些单一的智能功能，而是可以帮助他们更好更安全、更省心的骑行在不增加额外负担的情况下体验。除了扎实的技术基础，还需要真正了解用户需求。

九号电动产品负责人透露，九号电动的研发人员和产品经理都是经验丰富的电动两轮车车主。只有大量的骑行数据和实际体验，才能体现用户真正的痛点。不是靠想象。同时，久豪电动还要求研发和产品人员深入一线，甚至亲自卖车，了解用户需求。

在九号公司看来，真正关注用户价值，关注用户真正的需求，“不敏感”很重要。对于公司的电动两轮车产品，用户可以“安心踩油门，随手踩刹车”，平时感受不到，但在特殊情况下，智能配置可以提供额外的保障。

在“踩油门自如”方面，Ninebot有一个非常实用的功能，就是太阳穴不收起来，油门一转车不走；不会走，仪器上会有橙灯提示。

在“随性刹车”方面，九号电动集成了摩托车领域的高端配置ABS防抱死系统，以及TCS（牵引力控制系统），目前主要用于汽车。电动两轮车的落地，开启了国标电动自行车的TCS时代。 Mechanic MMAX系列和最新的Q系列是其代表产品。这两项技术可以实现更精准的车辆控制，帮助车辆在雨雪天等湿滑场景下保持稳定，防止行驶失控。

“相信在不久的将来，ABS和TCS会成为Ninebot智能电动两轮车的标配，也希望推动这两项技术成为行业标配，为用户的出行保驾护航。骑行安全。”九号电器负责人表示，这不是堆硬件，更不是玩概念，而是要切实解决消费者的痛点。

这些“不敏感”“被动”的技能也给用户带来了更加友好和智能的体验经验。 “之前在雨雪天骑行，轮胎很容易打滑，一直很担心。9号换了这台有TCS功能的车，明显感觉下雨天车更稳。”感觉驾驶体验有所改善。

当然，以用户价值为核心打造功能和产品是一个漫长迭代的过程，九好电器在这条路上还需要继续探索。

两轮电动“特斯拉”已在路上

在四轮车大变革的时代，Tesla La已成长为智能电动汽车的标杆。虽然电动两轮车的智能化还没有进入真正成熟的阶段，还需要进一步的发展和培育，但九好电动已经逐渐成为该品类的“特斯拉”。原型。

类似于特斯拉不仅是一家电动车公司，还是一家能源公司、一家智能科技公司，九号公司不仅仅是一家纯电动两轮车公司，更像是一家智能出行公司移动事物和事物。落地产品包括智能电动两轮车、智能电动滑板车、电动平衡车、Segway全地形车等短期代步工具，以及Segway智能割草机器人、商业配送服务机器人等。主要机器人产品。

在这方面，九号公司与特斯拉一样，从高层次的角度剖析行业本质，战略思路不谋而合。最终，他们的产业布局能够形成强大的协同效应将为未来开拓更广阔的市场打下坚实的基础。

同时，为了真正做好产品，特斯拉自研芯片、传感器、辅助驾驶等软硬件。先进的软硬件，组件的垂直整合，真正掌握核心技术。

不仅如此，两者在产品定义和设计上高度一致。他们都遵循第一原则，洞察用户的真实需求，摒弃复杂、虚伪、不切实际的设计元素。满足用户的实际需求而不是花哨的包装。

在战略执行的战术层面上，马斯克接手特斯拉后，先是从高端跑车入手，以百万级Model S、Model X车型建立品牌知名度和影响力，然后靠关于 Model 3 和 Y 两款第一款进入大众市场的民用车型。九号公司也在走高端起步，再降维的路子。受制于智能化自主研发的高成本，九号也率先抢占了5000元以上的中高端电动两轮车市场，如今已稳居第一。

未来，九号也将实现“购物车智能体验”的理想，同时通过规模效应降低成本，这与特斯拉的路径非常相似。

目前，作为智能电动两轮车真正的龙头，九号公司要转型为特斯拉这样的行业王者，还需要时间。毕竟，整个电动两轮车行业的智能化还处于发展初期，还有很多困难等待突破。不过，九连员工坦言，他们会坚持“做困难但正确的事”。