《每日电讯报》4月12日报道称，在悉尼高速公路上发生抛锚的卡车和汽车，将被交通官员拖到居民区的街道上，令当地居民不满，并称这一政策导致他们的市区已经成为“垃圾场”。
（图片来源：每日电讯报）
Mt的街道Colah 和 Wahroonga 首当其冲地受到了法律的制裁。法律允许在 NorthConnex 隧道和 M1 太平洋公路一侧发生故障的车辆被合法拖走并停在不受限制的住宅停车场。
一旦被拖走，新政策允许受损车辆的车主安排道路救援，或将他们的汽车或卡车拖到机械车间或汽车场。
但自从 2020 年 9 公里长的 NorthConnex 通车以来，关于抛锚车辆连续数月被遗弃在外的投诉激增。
一位不愿透露姓名的 Mt Colah 居民表示，NorthConnex 的运营人员花了五个月的时间才将停在他门外的一辆抛锚卡车搬走。
（图片来源：《每日电讯报》）
他说：“我从车道出来它当时挡住了我的视线，这是一个安全问题，因为它太大了，造成了两处瘀伤。”
“它去年十月停在这里，我们联系了霍恩斯比市议会，但他们告诉我们他们无能为力，因为它的注册截止日期是 12 月底。”
“然后就是不断的沟通。我们联系了市长，我们的众议员马特基恩，最终我们在 3 月份直接联系了一名管理员，他发出了扣留通知。”
“整个过程花了五个月，当卡车留在那儿时，所有的邻居都在抱怨......一切都坏了沿着高速公路走到我们的街道上。这绝不应该被允许。”
NorthConnex（图片来源：每日电讯报）< /p>
Hornsby 市议员 Nathan Tilbury 表示，他已收到居民对这个问题的多起投诉，并呼吁新任道路部长 John Graham 确保抛锚的车辆被带到指定的存储设施或仓库，而不是停在一条住宅街道上。
他说，目前的政策最终会让纳税人付出代价，因为霍恩斯比市议会将需要承担车辆被遗弃后的拖车费用。
他说：“市议会的资源有限，遗弃在路上的车辆应该由适当的机构管理，而不是将这项额外的工作以及相关的资源和财务影响转嫁给市议会。”
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“这影响了我们社区的可达性，在某些情况下，可能会导致车辆和行人的安全问题。”
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Nathan Tilbury（图片来源：每日电讯报）
在一份声明中，新南威尔士州交通局表示，目前的协议允许 Transurban 为其事件响应团队安排 NorthConnex 上发生故障的汽车被运送到“安全、合法的停车场并远离主要高速公路”。
一位发言人说：“这是与司机的一项协议，使他们或指定的车辆服务提供商能够在安全的地方对他们的车辆进行保养或维修。”
”车主有责任将他们的车辆从该地点移走。”
NRMA 发言人彼得·库里 (Peter Khoury) 表示，遗弃在街上的车辆是一个需要解决的挑战。
“拖车的费用远低于车辆的价值，所以如果车主想把车扔掉，那么警察和市议会会安排拖车，”他说。< /p>
（图片来源：《每日电讯报》）
据了解，当地议会也接到了举报从居民那里得知在住宅街道上被拖走的废弃（未损坏）车辆。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，在这种情况下，如果车辆被遗弃而不是抛锚，政策表明可以将车辆从高速公路拖到当地停车场。
据报道，被遗弃在NorthConnex上的车辆将被带到West Pennant Hills的NorthConnex Highway Operations Centre的安全区域，而在M1上的车辆将被带到Mooney Mooney停车场，这使得车主有机会取回车辆。
如果主人没有收到取车后，车辆将被运送到格兰维尔的安全存储设施。
霍恩斯比市议会的一位发言人表示，该市议会无法确认有多少车辆被遗弃在当地街道上，因为这些车辆在放置在当地街道上时“没有被标记或识别”。
“如果车主、Northconnex 或 M1 高速公路承包商不认领在当地街道上遗弃的车辆，市议会将自费将其拖走。”大型车辆的拖车费约为 600 美元。”
(Rayyan)
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