澳洲新能源汽车，决战未在望（组图）

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新能源汽车行业攻城略地，特斯拉降价，“维小利”地位洗牌，传统车企与“造车新势力”差距拉大越模糊的区分，都在宣告这一点。

这背后是整个行业普遍的焦虑：似乎一时不胜，将面临永久死亡。

作为高调的“新贵”，以华为为首的AITO产业在过去一年快速崛起。也正是因为这种焦虑，外界对华为产业的质疑从未间断。

但这种质疑其实有点单薄——功能机时代的霸主诺基亚退出视野后，品牌竞争在智能手机市场一直延续至今。

如今，站在传统汽车向智能汽车转型的十字路口，对于已经出场的品牌来说，决战时刻未到视线。

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华为行业首战告捷

总而言之平心而论，作为一支“新势力”中的“生力军”，华为过去一年的成绩绝不落后，甚至值得骄傲。

华为首款机型M5于2021年12月底发布，仅87天就交付11300台，可以说是一炮而红。

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2022年7月，华为发布了6座大型SUV M7，同样采用增程式平台，CLTC工况续航1220公里；配备零重力座椅，营造舒适的车内空间。

在文捷M5的基础上，全新升级的鸿蒙座舱带来更多新功能，并不断进行OTA升级。 9月，华为首款纯电动SUV M5EV发布。外观时尚，首次搭载华为自主研发的DATS动态自适应扭矩系统，提升了整车的驾乘舒适性、操控性和续航能力。

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三款产品相继发布，针对不同的用户群体，迅速覆盖市场。

截至2022年12月，华为文捷系列已累计交付超过7.5万辆，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

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回首当初，理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车在第一年分别实现了3.3万辆、1.7万辆和1.1万辆的销量。

对于一个成立才一年多的新品牌来说，这样的成绩已经足够亮眼了。市场可以对新品牌、新车型多一些耐心。

一方面，那些离不开销量的品牌早已退出市场，剩下的企业几乎难分伯仲；

另一方面，智能化攻势刚刚拉开序幕，技术路线尚未最终确定，企业仍处于智能化技术布局和攻坚阶段。

从这个角度来看，华为长期积累的技术和组织能力，足以让它面对未来的战斗，有望实现战后—— ——在手机领域，在苹果和三星如日中天的时候，逐渐实现了与苹果媲美的高端市场，全球份额超过了三星。

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两张王牌是破局的关键

在电动车行业，电动车分为电动化和智能化两条路线是一个共识。在能源层面是电动化，在产品层面是智能化。情报的前景更加广阔、更加清晰、更加关键。

电气化进程现已到了一个临界点。短期里程不再是制约不同品牌的关键因素。习惯了智能手机和移动互联网的新一代消费者对汽车产品有着相同的期待。

另一方面，电动化是智能化的基础——电子设备的增多和电子电气架构的进步，对智能化形成了无形的支撑力量。

汽车的“智能”主要包括两个关键部件：一是智能座舱，二是智能驾驶。

对于大多数企业来说，智能化并不是一件容易的事。汽车的智能化需要在通信、传感器、芯片等多项技术上取得突破。不仅仅是单一技术层面的能力，更是整个产业链的协同能力。

然而，这些超出传统车企能力圈的部分，恰恰是可以抢占智能时代的制高点。

在手机等智能终端产品的长期深耕中，华为深刻理解新一代消费者的需求，不断在硬件打磨和交互设计上提升用户体验。

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鸿蒙操作系统将华为带入万物互联的宏伟场景。打造属于鸿蒙的完整生态，汽车成为华为1+8+N全场景生态的重要组成部分。

这一切准备就绪后，华为Qjie搭载的鸿蒙座舱，已经成为华为用户理解能力、交互设计能力、系统生态能力的集中体现。展示。

在这个智能座舱中，华为带来了前所未有的流畅操作、智能语音助手、便捷人机交互等。终端协同互联体验。

一个最常见的例子就是在传统的中控屏使用场景下，上车需要打开车载导航，并搜索附近的停车位开始；停好车后，打开手机导航定位最终目的地。在华为问界的鸿蒙座舱内，手机端开启导航，上车后自动转入车内；并且下车后，导航也会自动传回手机，省去中间步骤。

鸿蒙座舱还提供语音助手小翼，帮助实现持续对话、可见可说、主动推荐、甚至真人录音等语音交互.创造更多有趣的玩法。

在鸿蒙操作系统中，智能座舱与手机、手表、平板等设备不再是独立的实体，而是组成一个超级终端实现硬件结盟。互助和服务转移。

除了鸿蒙座舱，智能驾驶是华为手握但尚未打出的另一张王牌。

华为高端智能辅助驾驶解决方案已经搭载在极虎和Avita的产品中，在媒体评价和车主反馈中得到一致的充分认可彰显了华为智能驾驶的技术实力。

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不久前接受采访时，余承东还公开表示，今年华为新品将采用华为高端智能驾驶辅助解决方案。

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华为生态车中的Mate系列

这次期间采访中，余承东还首次提出：“文杰是华为的生态车。”

华为生态车指的是华为与汽车的三种合作模式公司。 “智能模式”。在这种模式下，华为不仅会为车辆提供整套智能汽车解决方案，还会深度介入产品定义、车辆设计和营销，将新车纳入华为的销售体系进行销售。 .

生态汽车的背后，是华为终端一整套系统化的作战能力。

这套体系化的实战能力，打造了国产高端智能手机的巅峰之作：华为Mate系列，无论是品牌、技术还是体验，都是华为无可比拟的存在于用户心中。从市场表现来看，华为Mate系列出货量一直处于高位，曾在中国高端智能手机市场击败无敌苹果。

这套体系化的实战能力，是从通讯设备时代开始积累的品控标准，是将手机推向高端的品牌运作世界领先的体验是指遍布全国的销售渠道能够快速触达用户，能够带来优质服务体验的服务标准。

现在，华为正着力于生态汽车领域的终端发展。这套系统化的作战能力也将用在智能在选车项。

作为华为的生态汽车品牌，闻捷汇集了华为最优势的资源，也最直接承载了华为对未来汽车生态的愿景。

对于很多人来说，这场汽车行业的电动化、智能化转型来势汹汹，来势迅猛。

在特斯拉掀起的已经够新奇的汽车生产模式改革浪潮下，华为通过文杰开创了一种更新的合作模式，这种创新可能是孤独的。

不过，通过过去一年华为文杰的出色表现，向用户证明了华为与Celes的强强联合能够带来的优秀产品力、销售和声誉。

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如果说华为的目标是在汽车行业再造手机领域的巅峰，那么文杰无疑是最能代表华为手机的Mate系列。

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