面对竞争对手特斯拉大幅降价的挑战，比亚迪终于坐不住了，正式“接盘”。
2月26日，上海证券报记者采访比亚迪上海等地多家销售网点了解到，比亚迪王朝系列新能源车型已经开始降价，交付周期提前相比2022年有所不同程度的缩短，比亚迪销售人员给出的降价解释是清库存车。不过，比亚迪尚未通过官方渠道宣布降价。同时，比亚迪相关人士2月26日晚间向上交所记者透露，比亚迪将在2023年内推出全新的专业化、个性化品牌，内部代号为“F品牌”。
2月26日，上海闵行比亚迪销售点工作人员证实，在售车型开始降价
近两个月后，比亚迪开始降价
“确实降价了，就是为了清库存。” 2月26日，上海市闵行区比亚迪某销售点工作人员向记者证实，比亚迪全新王朝系列Energy车型已经开始降价，部分热门现款产品有数千元优惠。据北京比亚迪王朝展厅销售人员介绍，2021款汉EV降价2万元，2021款秦EV降价1.5万元，新车型优惠幅度在6000-8000元之间元。
在特斯拉发起大幅降价后，比亚迪终于开始以降价回应。 2023年1月6日，特斯拉宣布对在中国市场销售的两款主力销售车型Model 3和Model Y进行价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为特斯拉史上最低价车型，Model Y起售价降至25.99万元。
特斯拉此举不仅震惊了中国汽车行业，也引发了中国新能源汽车市场的一系列连锁反应。乘联会数据显示，2023年1月特斯拉在华销量为66051辆，环比增长18%。其中，内销26843件，出口39208件。但另一方面，蔚来1月销量为8506辆，相比2022年12月下降46%；小鹏1月销量5218辆，相比2022年12月下降53%； 12 月下降了 28%。特斯拉目前在中国市场的最大竞争对手比亚迪1月销量为15万辆，较2022年12月下降36%。
面对特斯拉降价和自家新车销量下滑，不少中国新能源车企纷纷效仿特斯拉降价或通过优惠措施变相降价。 2022款ES6、ES8将于1日开启降价促销。
有汽车行业分析师向记者指出，特斯拉的两款主力销售车型Model 3和Model Y大幅降价，与比亚迪热销的汉、唐系列形成直接竞争。在特斯拉降价近两个月后，比亚迪最终选择了降价，以应对短期内销量的大幅下滑。但与众多新能源车企相比，比亚迪自产动力电池，利润空间较大，更能消化降价带来的冲击。
1月5日，比亚迪“仰望”品牌与技术发布会召开，首款百万级硬派越野SUV亮相
年内推出专业个性化“F品牌”
除了降价销售，比亚迪还准备推出一个神秘的新品牌。在比亚迪董事长王传福发布“将发布一个全新的专业个性化品牌”的消息三个月后，近日有关这个新品牌的传闻又被曝光。据业内流传的一份会议纪要，“（比亚迪）F品牌是一款个性化的潮牌混合动力车，和长城坦克300一样，是一款越野车。”
2月26日晚，比亚迪相关人士告诉上海证券报记者，“品牌F”是比亚迪专业化、个性化新品牌的内部代号。信息发布。
比亚迪此前在机构调研中表示，“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（朝代、远洋）、腾势品牌、仰视品牌、专业化、个性化品牌的全新品牌矩阵，涵盖从家用到豪华，从大众化到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。”
据接近比亚迪的人士透露，比亚迪将在2018年推出多款新品。 2023年，价格从10万元到A0级车型到百万级豪车，包括比亚迪海鸥、海狮、海洋系列的驱逐舰07、百万级新能源硬派越野仰视U8、腾势大5座驾SUV N7，以及刚刚确定的专业化、个性化新品牌“F”。
有业内专家表示，比亚迪之所以推出新品牌，是希望能推销更多新能源汽车。�增加销售额。此前有消息称，比亚迪将2023年新车销量目标定为400万辆。这个数字相当于2022年销量翻了一倍多，颇具挑战性，但销量目标尚未得到比亚迪官方确认。比亚迪相关人士表示，公司很难判断2023年的销量目标。
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