《先驱太阳报》2月5日报道称，由于系统软件问题，墨尔本Cranbourne和Pakenham地铁线路的服务班次已经减少，恢复时间将另行通知。
由于软件问题导致列车数量减少，墨尔本两条最繁忙的地铁线路上的乘客不得不在高峰时段应对拥挤的列车。
Cranbourne 和 Pakenham 线上的火车数量已经减少（来源：《先驱太阳报》）
维州政府承认不是目前知道这个问题什么时候解决，希望大家耐心等待高手修复系统bug。
从 1 月 30 日起，Cranbourne 和 Pakenham 线路的通勤者被告知，上午和下午的高峰时段将“减少服务”，直至另行通知。
据报道，该问题与沿铁路安装的大容量信号系统有关，该系统用于管理地铁隧道中列车的“进出”。
然而，现代技术与墨尔本铁路网目前使用的 20 世纪旧系统的结合造成了一些问题。
在最近几天的信号测试中，相关的软件问题依然存在。当局已召集国内外专家来解决这个问题。
安德鲁斯政府表示，问题何时解决仍不确定（来源：《先驱太阳报》）
交通部门已提醒乘客计划旅行并在需要时安排巴士服务。
据报道，这些线路的高峰时段服务通常每 4 分钟一班，现在平均每 6 至 7 分钟一班。
但公共交通用户协会（Public Transport Users Association）发言人丹尼尔·鲍文（Daniel Bowen）表示，乘客等待的时间更长，问题是导致火车车厢严重拥堵。
火车服务的取消和变更导致一些通勤者的等待时间长达 30 到 40 分钟。
博文说：“升级项目很受欢迎，但很明显，相关工作没有按计划进行。信息及时。”
“应尽一切努力尽快解决这个问题，以尽量减少延误和拥堵问题，包括在非高峰时段。”
铁路监督升级和地铁隧道项目 Projects Victoria 正在努力修复，但无法说明火车何时恢复运行恢复正常。
一位女发言人说：“我们的专家团队正在努力解决 Cranbourne 和 Pakenham 线上的一个软件技术问题，该问题正在影响可以运行的列车数量。”
附近 Frankston 和 Stony Point 线路上的火车未受影响，非高峰时段的服务基本保持正常。
火车服务的取消和变更导致一些通勤者的等待时间长达 40 分钟（图片来源：先驱太阳报）
据报道，一种大容量信号系统，可实现列车之间的无线通信，让列车运行的距离更近。当该技术用于 Metro 隧道时，预计每小时可在 Sunbury、Cranbourne 和 Pakenham 线路上运行 30 列火车。
专家此前曾警告说，如果在墨尔本的旧网络上使用该技术，最初会出现问题。
据报道，英国伦敦 Crossrail 铁路项目的一个软件故障导致了大规模的网络延迟和严重拥堵，因为新的信号系统无法与维多利亚时代建造的部分网络通信。
（翠西）
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